Phi Thuyền Vũ Trụ và Không Gian

[Markov]

Để ý lúc nào cột khói cũng cong 1 đường,không phải nó bay cong mà đó là vì trong lúc bay lên Trái đất của chúng ta đã kip xoay thêm một chút, vì tàu vũ trụ được tính toán bay thẳng để tiết kiệm nhiên liệu và kết hợp với lực ly tâm của trái đất khi nó quay, nó sẽ "ném" tàu con thoi với một lực đáng kể.

[acaxomcui]

Chu choa ! nhìn con tàu mà thèm..chắc phải sắm một chiếc để đi coi giá đất ở cung trăng mắc hay rẽ!

[The Old Man]

Để ý lúc nào cột khói cũng cong 1 đường,không phải nó bay cong mà đó là vì trong lúc bay lên Trái đất của chúng ta đã kip xoay thêm một chút, vì tàu vũ trụ được tính toán bay thẳng để tiết kiệm nhiên liệu và kết hợp với lực ly tâm của trái đất khi nó quay, nó sẽ "ném" tàu con thoi với một lực đáng kể.

Cái này nghe hơi kỳ nha!! Bạn suy luận như thế hay bạn đọc từ nguồn nào vậy?

[non-stop]

Theo ngu ý của mình thì cái khói vẫn là ... khói ... và vì vậy nó có thể bị gió thổi cong ...

Không biết trả lời như vậy có đúng không nữa, mong mọi người chỉ giáo.

[acaxomcui]

Theo ngu ý của mình thì cái khói vẫn là ... khói ... và vì vậy nó có thể bị gió thổi cong ...

Không biết trả lời như vậy có đúng không nữa, mong mọi người chỉ giáo.

Không có gì ngoài gió!Mình cũng khẳng định thế!

[Markov]

Mình cũng chỉ xem một chương trình khoa học có tên là Didavision, tất nhiên cũng có ảnh hưởng của gió, nhưng có một điều này, đó là tại thời khắc phóng, Nasa đã tính toán kỹ thời tiết trong đó có cả gió để không ảnh hưởng đến tên lửa, vì vậy mà chỉ cần thấy gió to to một chút là hoãn phóng ngay, dù hoãn một ngày tốn khá nhiều tiền bảo trì tên lửa trên mặt đất, và vị trí xây dựng bãi phóng cũng rất đặc biệt, nó phải nằm gần đường xích đạo để tận dụng lực ly tâm của trái đất khi quay, và phải có khí hậu ôn hòa, ít gió, ít bão...Nên các bạn thấy Nasa đã cố gắng xây dựng tại Cape Canaveral nơi gần nhất đường xích đạo và vẫn trên đất Mỹ, nơi này đặc biệt sẽ thấy hiệu ứng quả đất quay rõ nhất. Hãy mở tất cả những hình ảnh cũa những lần phóng trước đây sẽ thấy cột khói có chung một hình dạng như thế hết! Nhưng gió thì không bao giờ ổn định như thế!

[non-stop]

Mình nghĩ bạn nói đúng vì thời điểm đó ít gió nên nó mới cong (ảnh hưởng không đáng kể) chứ gió to thì nó sẽ tan luôn. Thân.

[The Old Man]

Mình cũng chỉ xem một chương trình khoa học có tên là Didavision, tất nhiên cũng có ảnh hưởng của gió, nhưng có một điều này, đó là tại thời khắc phóng, Nasa đã tính toán kỹ thời tiết trong đó có cả gió để không ảnh hưởng đến tên lửa, vì vậy mà chỉ cần thấy gió to to một chút là hoãn phóng ngay, dù hoãn một ngày tốn khá nhiều tiền bảo trì tên lửa trên mặt đất, và vị trí xây dựng bãi phóng cũng rất đặc biệt, nó phải nằm gần đường xích đạo để tận dụng lực ly tâm của trái đất khi quay, và phải có khí hậu ôn hòa, ít gió, ít bão...Nên các bạn thấy Nasa đã cố gắng xây dựng tại Cape Canaveral nơi gần nhất đường xích đạo và vẫn trên đất Mỹ, nơi này đặc biệt sẽ thấy hiệu ứng quả đất quay rõ nhất. Hãy mở tất cả những hình ảnh cũa những lần phóng trước đây sẽ thấy cột khói có chung một hình dạng như thế hết! Nhưng gió thì không bao giờ ổn định như thế!

Bạn có óc tưởng tượng phong phú nhưng thật tế không như thế.
Coi hình :

Nếu bạn tưởng tượng trong lúc chiếc máy bay bay như hình trên, mà tự nhiên trái đất bị xoay qua xoay lại hoặc nhảy cà tưng và rồi đứng yên . Thì bạn nghỉ cái lẳn khói hình trên có biến thành hình zigzag lăng quăng không?

Phi thuyển luôn luôn được lái lệch đi qua tay phải và xoay nghiêng lưng của space shuttle xuống đất. Bầu chứa nhiên liệu được hướng lên trời là có cái lý do của nó.
Không phải là bị gió bạt, mà củng không phải bị trái đất xoay.

[Markov]

Thế bác có biết là gió chỉ mạnh ở mặt đất, cụ thể hơn là tầng đối lưu, các máy bay phản lực (Như trong hình của bác đang ở cao độ rất cao), là nó đang bay ở tiếp giáp tầng bình lưu với tầng đối lưu, nơi gần như(repeat: gần như) không có gió! Và cũng là nơi nhiệt độ dưới 0. Nguồn http://vi.wikipedia.org/wiki/T%E1%BA...B%91i_l%C6%B0u . Bác đọc kỹ sẽ thấy máy bay phản lực sẽ bay trên cùng của tầng đối lưu. Chính là lý do vì sao bác chỉ thấy khói với những máy bay đang bay rất cao, còn đang cất cánh hay hạ cánh hoặc đang lấy độ cao thì không thể thấy khói!
Một điều nữa là, phương của 2 loại bay này khác hoàn toàn nhau, máy bay theo phương ngang, tên lửa bay theo phương thẳng đứng, vì vậy với tên lửa, mắt chúng ta có "điểm tựa" là gốc cột khói so với đỉnh cột khói để nhận ra sự "quay" của trái đất, còn với máy bay, cả máy bay, người dưới đất nhìn lên và đống khói nó thải ra đều sẽ chuyển động theo quán tính của trái đất, như vậy vị trí tương đối của cả 3 sẽ là đứng yên.
Còn về độ nghiêng của tên lửa không hề cho việc tiện bề tách tàu con thoi, đó chính là vì nhằm để chống lại một phần chính cái lực ly tâm của trái đất!
Nói có vẻ mâu thuẫn ư?
Nếu nhỏ một giọt nước lên bề mặt quả địa cầu trong thư viện, rồi dùng tay quay thật mạnh, giọt nước sẽ văng đi, nếu vẽ lại được quỹ đạo của giọt nước, ta sẽ có một đường tiếp tuyến với trái đất, gần giống như đường tiệm cận trong biểu đồ hình sin, tiếc là nơi đặt trạm không gian hoặc kính Hubble không nằm trên đường tiếp tuyến nên phải nghiêng một chút để điều chỉnh đường bay vừa tận dụng lực ly tâm vừa có thể bay thẳng đến nơi, phươgn trình giải bài toán cho quỹ đạo lúc này rất phức tạp...

[The Old Man]

Bạn hảy vào website của NASA đọc kỷ các câu hỏi thắc mắc về góc độ phóng của phi thuyền, và tại sao phi thuyền nằm ở một góc độ lật úp như thế v.v.

Có nhiều câu hỏi của các SVHS thắc mắc từ vấn đề kỷ thuật cao học tới những câu hỏi thắc mắc tẩm thường của các hoc sinh tiểu học. Và trong đó có cả câu hỏi mà chúng ta đang bàn về là "tại sao phi thuyễn phóng lên đi cong và có góc độ không thẳng đứng".

Cách bạn suy luận giống như là cái đuôi khói phi thuyền được buộc chặc vào giàn phóng vậy. Giàn phóng quay theo chiều quay của trái đất nên kéo theo cái đuôi khói phi thuyển.

Có Internet là có tất cả.
Key word cho bạn tìm là chữ tilt

Trích một đoạn nhỏ ngắn trong câu trả lời của NASA:

"Then, the tilt maneuver (roll program) orients the vehicle to a heads down attitude required to generate a negative q-alpha, which in turn alleviates structural loading. Other advantages with this attitude are performance gain, decreased abort maneuver complexity, improved S-band look angles, and crew view of the horizon. The tilt maneuver is also required to start gaining downrange velocity to achieve the main engine cutoff (MECO) target in second stage."

Và còn nhiều lý do khác và tuyệt nhiên là không phải vì trái đất xoay mà bạn thấy khói cong.