PDA

View Full Version : Microsoft đưa Windows lên xe hơi



ngocdiep
22-10-2004, 18:09
Hãng phần mềm khổng lồ đang nỗ lực để trở thành nhà cung cấp ứng dụng lớn nhất cho ngành sản xuất ôtô với một phiên bản Windows CE, kiểm soát mọi thứ từ hệ thống giải trí cho tới bộ phận dẫn đường qua vệ tinh.

“Chúng tôi bắt đầu cung cấp hệ thống telematic cho các xe hơi nối mạng”, Peter Wengert, Giám đốc marketing của đơn vị kinh doanh ứng dụng ôtô thuộc Microsoft, tuyên bố. Công ty có trụ sở tại Redmond, Washington (Mỹ) đang tích cực chạy đua trong việc khai thác xu hướng phát triển các loại xe thông minh hơn. (Nói về xu hướng này, hãng General Motors cho rằng phần mềm và các tính năng điện tử sẽ chiếm hơn 1/3 giá trị một chiếc “xế hộp” thông thường. Trong khi đó, một quan chức của IBM tuần này còn dự báo tỷ lệ nói trên thậm chí có thể lên tới 90% trong vòng 5 năm tới).

Việc triển khai Windows lên ôtô là chiến lược rất có ý nghĩa đối với một công ty như Microsoft với 4 năm liền chứng kiến giá cổ phiếu hầu như không tăng mấy. Trong khi kinh doanh PC trên toàn cầu có vẻ trì trệ và dự báo mức tăng trưởng sắp tới cũng chỉ ở hàng đơn vị, thì lĩnh vực phát triển điện toán cho xe hơi vẫn là một thị trường non trẻ. Hơn nữa, mặc dù Linux đã trở thành một đối thủ thực sự đối với Microsoft trên môi trường máy chủ và máy để bàn, hệ điều hành mã mở vẫn chưa thể là một yếu tố cạnh tranh đáng kể trong các sản phẩm ôtô.
Xe Hummer H2 dùng hệ điều hành Windows Automotive có kèm cả bộ trò chơi Xbox ở ghế sau.

Những nỗ lực đầu tiên của Microsoft trong việc thu hút các nhà sản xuất ôtô là việc họ mở một trong những gian hàng lớn nhất tại Hội chợ công nghệ Detroit tuần này. Tại đây, một chiếc Hummer H2 và một chiếc Volvo có cài đặt phiên bản hệ điều hành Windows Automotive đã thu hút nhiều đám đông hiếu kỳ. (Windows Automotive chủ yếu dựa trên Windows CE, vốn được thiết kế cho máy tính cầm tay và điện thoại di động, với giá bản quyền từ 3 USD đến dưới 100 USD. Windows Automotive không chia sẻ mạng với những ôtô có cấu hình thấp vì thế chuyện trục trặc phần mềm gây ảnh hưởng tới hoạt động của xe, chẳng hạn như phanh, sẽ khó xảy ra).

Bên trong chiếc Hummer là một số microphone và loa kết nối với hộp Windows (đây là một PC công suất khoảng 300-400 MHz với 32 MB RAM và 32 MB bộ nhớ flash) đặt bên dưới ghế sau và được trang bị bộ nhận tín hiệu định vị toàn cầu GPS cùng với khả năng kết nối không dây Bluetooth. Ý tưởng trong thiết kế này là người lái xe sẽ dùng điện thoại Bluetooth thông qua mạng sóng di động hiện hành để kết nối Internet, đặc biệt là truy cập vào dịch vụ MSN của Microsoft, nơi cung cấp các thông tin liên quan đến giao thông theo yêu cầu.

“Thay vì nói vào micro ‘Tìm thông tin chỉ dẫn!’, người lái có thể hô ‘Tìm nơi bán xăng rẻ nhất!’, hệ thống sẽ xác định cây xăng gần nhất và cả điểm bán rẻ nhất, dựa trên vị trí của chiếc xe ở thời điểm đó”, Wengert giải thích. Ông này còn cho biết hệ thống loa trong xe có thể được dùng để thực hiện cuộc gọi điện thoại nhưng có vẻ hơi phức tạp: phải mất 4 lần thì máy tính mới nhận chính xác số điện cần gọi.

Việc Microsoft nhảy vào thị trường ôtô chẳng phải là điều gì quá mới. Từ năm 1998, công ty này đã cung cấp các hệ thống dẫn đường (navigation) dựa trên Windows, trong đó hiển thị bản đồ lên màn hình tinh thể lỏng (LCD) đặt phía cao trên đầu người lái. Hơn 20 loại ô tô của 10 hãng sản xuất khác nhau đang sử dụng công nghệ khá đắt tiền này. Tuy nhiên, việc chế tạo màn hình LCD có độ linh hoạt cao sẽ làm cho hệ thống này rẻ hơn và nhờ đó giảm bớt mối lo về việc nó có thể làm phân tán sự tập trung của người lái. Bắt đầu với loạt sản phẩm 2005 sắp ra mắt trong vài tháng tới, hãng Fiat sẽ áp dụng một công nghệ không cần tay điều khiển (hand-free) của Microsoft trong 23 sản phẩm của họ (Fiat cung cấp một số nhãn hiệu ôtô nổi tiếng như Fiat, Lancia, Alfa Romeo và Ferrari).

Tăng cường các tiện ích nghe nhìn

Một lĩnh vực cũng được coi là thị trường chín muồi cho việc áp dụng công nghệ tin học là hệ thống giải trí trên ôtô, hiện vẫn nằm dưới sự “thống trị” của đĩa CD (nhất là trong các loại xe thể thao đa dụng SUV và xe minivan), đầu DVD và máy chơi game. Điều này sắp sửa được thay đổi với việc nhiều nhà cung cấp thiết bị điện tử hàng đầu của Mỹ như Thomson, Pioneer và Delphi tuần này tuyên bố đang cố gắng tìm cách tăng cường chất lượng giải trí trên ôtô tương đương với hệ thống ở gia đình.
Bộ adapter cho phép người lái điều khiển iPod qua dàn máy stereo.

Với Microsoft thì câu trả lời khá đơn giản: vì trên ôtô đã có sẵn hộp Windows kèm loa nên chỉ cần cung cấp đường kết nối để người lái có thể cắm thiết bị USB, thẻ nhớ Compact Flash hay thẻ SD Media với các file nhạc bên trong. “Điều gì sẽ xảy ra khi tôi muốn đưa nhạc số lên xe hơi? Hơi khó khi muốn truyền tất cả qua mạng sóng di động”, Wengert nói. “Phương châm của chúng tôi là đưa nhạc vào thiết bị lưu trữ. Như vậy rẻ hơn nhiều. Hơn nữa mọi người cũng không muốn phải mua thêm một máy nghe nhạc kiểu như iPod mới có thể giải trí trên xe”. iPod, máy nghe nhạc mini đang rất phổ biến của Apple, có kết nối USB nhưng trong nỗ lực đối phó với nạn xâm phạm bản quyền, “Quả táo” đã giấu các file nhạc khi thiết bị này liên kết với PC. Wengert cho rằng việc iPod có tương thích với hệ thống dùng Windows Automotive hay không là “tùy quyết định của Apple”.

Các đối thủ xứng tầm

Microsoft ít khi “cô đơn” trong những thị trường mới, nhất là với cộng đồng các công ty máy tính truyền thống. Những đối tượng này đang cố gắng thuyết phục các hãng sản xuất xe hơi đưa công nghệ của mình vào thử nghiệm. IBM, một trong những hãng sử dụng Linux có nhiều ảnh hưởng nhất, cũng đang nhắm vào thị trường điện toán cho ôtô. Tuần này, Big Blue tuyên bố đã phát triển một nền phần mềm cho một chi nhánh của DaimlerChrysler, dựa trên các chuẩn mở. Họ còn cung cấp một hệ dẫn đường không cần điều khiển tay cho hãng Honda như là một phần cố định trong phiên bản xe 2005 Acura RL và tùy chọn đối với các loại 2005 Acura MDX và 2005 Honda Odyssey. Năm ngoái, IBM đã ký hợp đồng với BMW để hợp tác thiết kế phần mềm.

Trong khi đó, hãng Texas Instruments hôm 19/10 cũng công bố một hệ truyền thông đa phương tiện (multimedia) cho ô tô, có khả năng kết hợp radio vệ tinh, giải mã đĩa CD (ripping) và truy cập mạng gia đình. Texas Instruments đang sử dụng hai công nghệ Bluetooth và Wi-Fi làm phương thức giải quyết một vấn đề khó khăn rất đáng ngạc nhiên: đơn giản hóa việc nạp nhạc chất lượng cao vào ổ cứng máy tính của ôtô. Giải thích lý do việc áp dụng Bluetooth và Wi-Fi, Giám đốc sản phẩm của Texas Instruments Curt Moore nói: “Người sử dụng thường không chịu cài các cổng Ethernet trong garage của họ hoặc lôi ổ cứng di động trong PC ra để đưa các nội dung vào thiết bị radio”.

Trong khi đó, những nhà phân tích đã nhiều năm theo dõi ngành công nghiệp xe hơi lại tỏ ra dè dặt khi cho rằng nhiệt tình của các nhà phát triển trong việc “thông minh hóa” ôtô đôi khi lại vượt quá những gì mà người tiêu dùng thực sự cần. Bốn năm trước, Sun Microsystems và General Motors tuyên bố rằng Java sẽ trở thành chuẩn điện toán của ngành xe hơi nhưng điều này cuối cùng lại không trở thành hiện thực.

Phan Khương (theo CNet)
http://www.vnexpress.net/Vietnam/Vi-tinh/2004/10/3B9D7C64/