Xe đạp điện không tiết kiệm như nhiều người lầm tưởng

[Vui365]

Trong hoàn cảnh xăng ngày càng đắt đỏ, nhiều người nghĩ đến giải pháp mua xe đạp điện. Nhưng sử dụng phương tiện này, chi phí cho ắc quy còn đắt hơn đổ xăng xe máy.

Liên tục thay ắc quy

Xe đạp điện hiện nay thường chế tạo sử dụng mô tơ công suất như sau:

1. Loại 250w-24v (chạy 2 bình ắc quy 12v 12A) (800.000đ)

2. Loại 250w-36v (chạy 3 bình ắc quy 36v 12A) (1.200.000đ)

3. Loại 250w-48v (chạy 4 bình ắc quy 48v 12A) (1.600.000đ)
(Giá một bình ắc quy 12v 12A hiện nay là 400.000đ)

Như vậy đối với xe đạp điện thì qua tính toán và khảo sát thực tế, với các loại xe đạp điện loại tốt, bộ ắc quy theo xe chạy được số km là:

1. Loại hai bình chạy được 2.000km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 400đ). Tức là chạy 100km phải chi 400x100km = 40.000đ

2. Loại hai bình chạy được 3.200km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 375đ). Tức là chạy 100km phải chi 375x100km = 37.500đ

3. Loại hai bình chạy được 4.600km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 350đ). Tức là chạy 100km phải chi 350x100km = 35.000đ

Xe đạp điện "ngốn tiền" mạnh hơn xe Honda

Từ tính toán trên, thử so sánh với xe máy ta sẽ biết được xe đạp điện có lợi hơn xe máy không? Đối với xe Honda 50 phân khối thì xe Honda chạy tối đa 100Km chỉ hết 1,4 lít xăng (chi phí hết : 1,4 x 19.000 = 26.600đ)

Làm một phép toán nhỏ so sánh xe đạp điện và xe Honda 50 phân khối cùng chạy 100km thì chạy xe Honda sẽ tiết kiệm hơn chạy xe đạp điện như sau:

1. Loại hai bình 40.000-26.000 = 14.000đ
2. Loại hai bình 37.500-26.000 = 11.500đ
3. Loại hai bình 35.000-26.000 = 9.000đ

Như thế chúng ta có nên dùng xe đạp điện không khi chất lượng của tất cả các hãng xe đạp điện hiện nay có hiệu suất quá thấp?

Cần lưu ý rằng, trong thực tế, bình ắc quy còn dễ bị giảm tuổi thọ hoặc “không đủ mạnh” bởi những lý do như sau:

a- Chở nặng
b- Sạc ắc quy chưa đủ dung lượng.
c- Xe để lâu ngày không sử dụng.
e- Điều khiển xe ở tốc độ cao.
f- Không đạp phụ cho lúc khởi động

Bên cạnh đó, còn có nguyên nhân do nhà sản xuất như:

a. Chế độ tự động ngắt điện khi bình đã đủ điện không chính xác trong trường hợp khi bình ắc quy bị cũ hoặc bị sunfat dẫn tới nạp chưa đủ hoặc nạp quá dung lượng đều làm giảm tuổi thọ ắc quy.

b. Thường nhà sản xuất để tốc độ xe cao hơn 30 km/h dẫn tới khi người tiêu dùng chạy ở tốc độ cao ắc quy phải làm việc ở chế độ Max dòng lớn làm giảm tuổi thọ của ắc quy.

c. Loại xe dùng 2 hoặc 3 bình với động cơ 250w điện áp thấp còn có thêm nhược điểm là khi sạc, dòng phải lớn làm cho ắc quy bị nóng và sunfat nhanh dẫn tới giảm tuổi thọ ắc quy.

Lưu ý khi mua xe đạp điện:

1. Tuổi thọ của bình ắc quy.
2. Hệ thống an toàn gồm thắng xe, độ giảm xóc, ổn định.
3. Xe phải dễ điều khiển vì nếu bố trí bình ắc quy lệch trọng tâm làm xe tròng trành khó điều khiển, và nhanh hỏng.
4. Nên mua loại xe tốc độ tối đa của xe từ 25km-30km là hợp lý. Tốc độ lớn hơn vừa không an toàn và ắc quy nhanh hư.

*
Nguyễn Trí
http://vietnamnet.vn/khoahoc/2008/08/797510/

[summit]

Không biết thông tin này tác giả "Nguyễn Trí" của Vietnamnet lấy ở đâu có chính xác ko.

[Alien]

Mình chưa từng nghe ai đang sài xe đạp điện bảo đi xe điện tốn tiền hơn nghe máy cả, mình ko đi nhiều nhưng vẫn sài xdd vì nó có nhiều cái tiện lợi.
1 người đi xe máy tiêu bình quân 2 đến 4 triệu tiền xăng hàng năm chứ ko ít đâu.

[_River_]

1. Độ chính xác bài viết ko biết bao nhiêu.
2. Rất tán thành ý kiến cơ bản của bài viết.
3. Có quá nhiều hãng làm xe đạp điện, chắc chắc chất lượng (nhất là ac-qui) khác nhau, sự tiêu tốn điện năng cũng khác nhau.
4. Nếu ai muốn mua thì nên tìm hiểu kỹ từng chi tiết (đừng nghe người ta quảng cáo)

[Uzumaki_Naruto]

lâu lâu trên báo, nhiều người thường tuyên bố kiểu gây bất ngờ như vậy
không biết sau này có bài "mũ bảo hiểm không an toàn như nhiều người lầm tưởng" hay.... không?

bài viết không chính xác lắm



Liên tục thay ắc quy

Xe đạp điện hiện nay thường chế tạo sử dụng mô tơ công suất như sau:

1. Loại 250w-24v (chạy 2 bình ắc quy 12v 12A) (800.000đ)

2. Loại 250w-36v (chạy 3 bình ắc quy 36v 12A) (1.200.000đ)

3. Loại 250w-48v (chạy 4 bình ắc quy 48v 12A) (1.600.000đ)
(Giá một bình ắc quy 12v 12A hiện nay là 400.000đ)

Như vậy đối với xe đạp điện thì qua tính toán và khảo sát thực tế, với các loại xe đạp điện loại tốt, bộ ắc quy theo xe chạy được số km là:

1. Loại hai bình chạy được 2.000km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 400đ). Tức là chạy 100km phải chi 400x100km = 40.000đ

2. Loại hai bình chạy được 3.200km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 375đ). Tức là chạy 100km phải chi 375x100km = 37.500đ

3. Loại hai bình chạy được 4.600km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 350đ). Tức là chạy 100km phải chi 350x100km = 35.000đ


không biết tài liệu thông tin này đâu ra?

[TamVietjsc.com]

Và nếu đã trót dùng xe máy rồi thì cố gắng kiếm tiền nuôi cho xe máy nó béo. Dùng xe đạp điện đi chậm lắm ! Đấy là từ góc độ cá nhân, còn từ góc độ vĩ mô thì tiết kiệm xăng phải giải quyết bằng cách khác, mình nghĩ vậy.

[thanhsoros]

đi xe đạp thường vậy, chỉ mất mỗi tiền bơm xe đi tẹt ga lol

[ttth30101985]

Chính xác.............................................. ..........

[cat_bui414]

nếu ai đã từng sử dụng ắc quy thì sẽ thấy tác giả bài báo nói đúng

[huongct]

Bài viết khá chi tiết đó, nhưng còn chưa tính đến tiền sạc bình nữa chứ, cũng ngốn điện à. Dù sao cũng rất cảm ơn tác giả đã nêu ra vấn đề rất hót tưởng chẳng ai quan tâm.

[Arkain]

Tài liệu không có source thì là chuyện thường ngày với báo chí quốc nội nên tớ không tính, điều cần nêu ra là tác giả quên béng mất rằng đường xá VN thường hay bị kẹt cứng ngắc, mà một khi đã dính chùm thì từ xế nổ cho đến xế hộp cứ đứng đó mà uống xăng một cách phũ phàng, còn xe đạp điện thì không phí phạm chút năng lượng nào cả khi đứng yên một chỗ, vậy thì tại sao bài toán điện vs. xăng lại không kèm theo ước lượng một ngày xe gắn máy phung phí bao nhiêu xăng trong những vụ kẹt xe?

Đường xá U.S ngon lành hơn biết bao nhiêu mà người ta còn ước lượng là khoảng 50% tổng cộng các chất thải ô nhiễm từ xe cộ là đến từ những chiếc xe đậu một chỗ, 50% là những xe đang vận hành. Có trời mới biết mỗi ngày Sài Gòn phung phí bao nhiêu ngàn lít xăng trong những vụ kẹt xe.

Chỉ cần cho thêm phép tính này vào bài toán thì kết quả rất có thể sẽ khác xa kết luận của tác giả.

[superthin]

Ông nhà báo kia cổ vũ cho việc phá hoại môi trường khi làm phép so sánh như vậy. Trên thế giới các nhà khoa học nghiên cứu chán chê, đều kết luận xe đạp là loại xe tiết kiệm và sạch sẽ nhất trong các loại xe. Ông ấy lại đi so sánh với xe máy theo góc độ của con buôn.

Các bác sử dụng xe đạp sẽ thấy phấn chấn, yêu đời hơn và sức khỏe tốt hơn. Bài so sánh kia nên được quên đi.

[Linux-Windows]

đung rồi.....Các bạn nên tắt xe máy khi có đèn đỏ. sẽ tôt cho con cháu chúng ta thôi

[bestwestnmq]

nhà báo chỉ đang nói về vấn đề nhà sản xuất cho ra dòng acquy dỏm, xài dở chứ đâu nói là khuyên đi xe máy đâu
tác giả cũng so sánh với xe cub 50cc chứ đâu so sánh với xe fân khối trên 100cc đâu


vấn đề bình là vấn đề quan trọng nhất khi mua xe đạp điện. mua nhầm bình dỏm thì chả tiết kiệm đc bao nhiêu. bảo vệ môi trường là đương nhiên nhưng fải alm2 sao cho nó có hiệu quả 1 tí.
chính tác giả cũng lưu ý là mua fải kiểm tra bình mà. đâu fải ko khuyên mua. còn vụ tính toán, thì bình tác giả test chắc trên xe trung của, còn bình các bác đang đi là bình taiwan. nhưng mà fải đi xe đạp điện trên 1 năm mới đánh giá đc nha, chứ mới đi 3 4 tháng thì hem đánh giá chính xác đâu

hồi trước thằng bạn đi xe đạp điện từ q tân bình ra trường trần đại nghĩa chưa đc 1 năm thì bình điện tanh banh. sạc theo đúng hướng dẫn á

[VyTien]

Tien nao cua nay, tuy theo loai xe ma su tieu ton se khac nhau. Khong the noi chung chung nhu the duoc. Chac ong nay la dan chuyen ban xe gan may
hahhahahahha

[Ga mo]

Đưa ra so sánh với xe Honda 50 phân khối thì bó tay rồi. Ở đây có bác nào đi xe 81 không nhẩy? Em đi con Honda Click, thằng bán xe bảo đi 100km hết khoảng 2,5 lít xăng. Từ khi mua mình cũng không để ý nhưng chắc là tầm đấy. Nhưng dù sao thì xe đạp điện cũng là hàng công nghệ Tàu, có trời mới biết nó có dở chứng, dở bệnh gì không.

[mr.tiger]

Nói là bảo vệ môi trường nhưng liệu những xe trên thị trường đã bảo đảm đúng tiêu chuẩn chưa hay phần lớn từ anh hàng xóm TQ? Nếu sử dụng điện lưới thì vấn đề ô nhiễm từ nguồn sản xuất điện ra sao? Vấn đề xử lý bình ac-qui chì ra sao?
Mình không nghĩ là xe trên thị trường chạy loại ac-qui khác ngoài ac-qui chì, vì chi phí cho loại này rẻ nhất.

Vấn đề tiết kiệm năng lượng còn phải ngợi nữa, vì theo chỉ số của Mỹ thì:

- Hiệu suất sử dụng/chuyển đổi năng lượng của xe điện là khoảng: 90%
- Hiệu suất sản xuất điện tại nhà máy: 33%
- Tổn hao đường truyền: 9.5%
- Hiệu suất tại đầu cuối: 29.87%

=> Hiệu suất xe điện: 26.88%

Kết quả này thấp hơn so với động cơ xăng (30%); động cơ diesel (40%)
Do đó sử dụng điện lưới sẽ hoàn toàn phủ nhận các lợi ích của xe điện.
(source: http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle)

Mình đã nói ở một bài khác, vấn đề xe điện còn phải cân nhắc tới các yếu tố khác trước khi quyết định sử dụng thực tế hay không như: bạn đi khoảng cách thế nào, mục đích (vận chuyển, đi lại..), đường bằng thành thị, hay đường trường, tình hình giao thông, thời tiết, các dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng...

Sẽ cần đánh giá tổng thể với các yếu tố khác thì mới thấy được loại xe nào là phù hợp trong hoàn cảnh nào.

[huongct]

Dựa trên số lượng các loại phương tiện lưu thông, chỉ riêng ở SG thôi mỗi ngày tiêu tốn khoản 1.000.000 lít xăng vì kẹt xe đấy các bác, tính ra tương đương với 19.000.000.000 đồng.
Tôi chỉ mong có chiếc xe điện chất lượng cao thôi, vấn đề chi phí có ngang với xe máy cũng chả sao, rất tiếc xe điện trên TT chất lượng quá kém.

[ngondensang2007]

Dựa trên số lượng các loại phương tiện lưu thông, chỉ riêng ở SG thôi mỗi ngày tiêu tốn khoản 1.000.000 lít xăng vì kẹt xe đấy các bác, tính ra tương đương với 19.000.000.000 đồng.
Tôi chỉ mong có chiếc xe điện chất lượng cao thôi, vấn đề chi phí có ngang với xe máy cũng chả sao, rất tiếc xe điện trên TT chất lượng quá kém.

pác này có lẽ là dân công chức đâm ra mới nói thía chứ đối với người suốt ngày phải bám vỉa mặt đường thì chiếc xe máy là một phần không thể thiếu của cuộc sống.
Không tin pác cứ thử lang thang vài nơi tìm việc mà xem.Pác bảo pác đi xe đạp điện họ cho pác chầu rìa luôn.

[buinguyenvan82]

Mình chưa từng nghe ai đang sài xe đạp điện bảo đi xe điện tốn tiền hơn nghe máy cả, mình ko đi nhiều nhưng vẫn sài xdd vì nó có nhiều cái tiện lợi.
1 người đi xe máy tiêu bình quân 2 đến 4 triệu tiền xăng hàng năm chứ ko ít đâu.

Bài viết ở trên mới phân tích ở khía cạnh chi phí cho linh phụ kiện đi kèm, rõ ràng tuổi thọc của xe đạp điện là không cao.

Ngoài ra, chưa tính đế tiền điện phải nạp hàng ngày. Theo giá nhà nước thì sẽ trong khoảng từ 500đ -1500đ tuỳ theo mức sử dụng hàng tháng. Vậy, cho mỗi 100km, xe điện phải hao tốn bao nhiêu kilowat điện????

--> Đi xe đạp điện rẽ là do tâm lý, thực tế lại đắt hơn nhiều, chưa kể tốc độ max khoảng 30km/h thì còn tốn chi phí qui đổi cho thời gian đi chuyển nữa.

Tóm lại, sử dụng xe chạy động cơ đốt trong vẫn là giải pháp tối ưu hiện nay

[bibimeo]

Cứ xe đạp chân mà đạp cho khỏe, vừa tiết kiệm, vừa bảo vệ môi trường. Xe đạp điện cũng gây ô nhiễm môi trường do bình ăcquy phế thải, gây hao tốn tài nguyên (tuy có gián tiếp và không bằng xe máy nhưng nếu dùng nhiều thì cũng thành vấn đề) do điện ở ta phần nhiều do nhiệt điện dùng dầu mỏ, than đá, khí thiên nhiên cung cấp.

[viet_dt]

tôi không nghĩ là xe điện tốn hơn xe máy. nếu vậy thì người ta đã không chế tạo ra rồi.

chỉ đang nghĩ rằng mục đích bài viết nhằm hãm bớt đà mua xe điện để xe máy có thể tiếp tục sống thôi.

but anyway, nên có một loại năng lượng để thay thế xăng ASAP.

[Ga mo]

Nghi mấy bác nhà báo được bọn Honda, Yamaha nó "đấm mồm, đấm miệng" lắm:D.

[Alien]

Bài viết ở trên mới phân tích ở khía cạnh chi phí cho linh phụ kiện đi kèm, rõ ràng tuổi thọc của xe đạp điện là không cao.

Ngoài ra, chưa tính đế tiền điện phải nạp hàng ngày. Theo giá nhà nước thì sẽ trong khoảng từ 500đ -1500đ tuỳ theo mức sử dụng hàng tháng. Vậy, cho mỗi 100km, xe điện phải hao tốn bao nhiêu kilowat điện????

--> Đi xe đạp điện rẽ là do tâm lý, thực tế lại đắt hơn nhiều, chưa kể tốc độ max khoảng 30km/h thì còn tốn chi phí qui đổi cho thời gian đi chuyển nữa.

Tóm lại, sử dụng xe chạy động cơ đốt trong vẫn là giải pháp tối ưu hiện nay
Tiền điện thì chỉ bằng 1 phần 10 so với tiền xăng thôi bạn. Đường phố bây giờ đi được 30km/h là mừng rồi. Tôi đi làm bằng xdd lẫn xe máy thấy cũng như nhau cả, chẳng nhanh hơn nổi. Với mức tiêu thụ 2->4 triệu tiền xăng năm thì 2 năm đi xe máy bằng cả chiếc xdd chứ nói chi đến cái bình điện. Tuy nhiên khuyên mọi người đừng sài xe đạp điện trừ khi có nhu cầu, ví dụ mua cho con em đi học chẳng hạn. XDD không thể thay thế xe máy, cũng không tiết kiệm nhiều lắm, mỗi tháng nhịn ăn vài tô phở vài, gói thuốc, vài li cà phê là đủ tiền nuôi con xe rồi, vậy mà tối ngày mọi người cứ than xăng đắt :D.

[phuong]

Có lẽ nhiều người chưa nghĩ đến việc tiền điện có thể sẽ tăng :D Dù gì thì EVN cũng đang độc quyền, VN lại đang thiếu điện(nghe nói thế) nên ai mà biết được :D

Nếu khoảng cách gần thì đi xe đạp thường (cơ học) vì nhiều lý do như rèn luyện sức khỏe, bảo vệ môi trường... còn khoảng cách xa xa thì đi bằng phương tiện công cộng chẳng phải tốt hơn sao :D Tuy nhiên, có 1 số công ty tại VN yêu cầu tuyển dụng là "phải có xe máy" nên...(bỏ ngỏ)...

[carom_carom]

Mình đi con dream Thái mua cach đây gần 8 năm.Mình mang xe ra Thành Đạt góc Nguyễn chí Thanh lắp bình xăng con và chỉnh lại ga.Hiện nay mình chạy 60 đến 65km /lít xăng....TIn hay không thì tuỳ,thông tin đưa ra là sự thật,chỉ so sánh thôi,chứ ko ích lợi hay xấu hại nên ko cần phải nói dối
Thứ 2,quan sát xe đạp điện 1 khía cạnh sau đây sẽ thấy
••• Xe đạp điện ko phải là xe đạp mà cũng ko phải là xe máy,cho nên...để có 1 thằng thợ lành nghề có căn bản ăn học đàng hoàng thì chắc khó kiếm ra.Ra đường nhan nhản mấy tay thợ sửa tào lao
••• Xe đạp điện vì chạy bằng điện nên...nghĩ xem trời mưa to kiểu như mùa mưa thì hãy đặt câu hỏi,mình cho nó cày trong thời tiết như vậy thì sau bao lâu nó Die
•••Tính ra cái bình ắc quy đâu có rẻ,hở chút chạm điện là tiền sửa tiền thay cái mới bao nhiêu tiền vậy ta ? (tự hỏi rồi tự trả lời xem)
••• Xe đạp điện chạy chơi giải trí thì duoc,chứ dân đi chở hàng,chở vải,thì xe đạp điện đâu chịu nổi
•••Mau hư
1 vài ngu ý của tại hạ,và những cái tại hạ thấy khuyết điểm khá nhiều,còn ưu điểm thì chẳng thấy được là bao nhiêu?chỉ riêng trong 2 nguyên hnân đâu là đủ để khỏi phải mua rồi :)

[=========> Bổ sung bài viết <=========]

Tiền điện thì chỉ bằng 1 phần 10 so với tiền xăng thôi bạn. Đường phố bây giờ đi được 30km/h là mừng rồi. Tôi đi làm bằng xdd lẫn xe máy thấy cũng như nhau cả, chẳng nhanh hơn nổi. Với mức tiêu thụ 2->4 triệu tiền xăng năm thì 2 năm đi xe máy bằng cả chiếc xdd chứ nói chi đến cái bình điện. Tuy nhiên khuyên mọi người đừng sài xe đạp điện trừ khi có nhu cầu, ví dụ mua cho con em đi học chẳng hạn. XDD không thể thay thế xe máy, cũng không tiết kiệm nhiều lắm, mỗi tháng nhịn ăn vài tô phở vài, gói thuốc, vài li cà phê là đủ tiền nuôi con xe rồi, vậy mà tối ngày mọi người cứ than xăng đắ

Bạn à,nếu xăng đắt thì mọi chuyện chỉ là chuyện nhỏ,vì sự thật,nó chỉ tăng thêm cho dù 5 dến 10ngàn/lít xăng,ai cũng gồng lưng hoặc là "nhỏ như con thỏ" để mà có xăng chạy,chuyện bình thừong
CHuyện lớn ở đây là "xăng lên thì tất cả mọi thứ sẽ lên"
Tính nhẩm thôi,ngày xưa xăng 10ngàn /lít,ra đường ăn tô phở 6000.
giờ xăng 19ngàn,ra đường ăn to phơ hết nhiêu?
đâu chỉ có an phở,còn tiền điện,tiền ga,tiền nữoc,tiền chợ búa hàng ngày,tiền điện hoại,cước internet,tiền gạo hàng tháng vv và v.v...
Kinh khủng chưa?đó là hậu quả của xăng lên đó,mọi nguời sợ vật giá leo theo

[thanhsoros]

Mình đi con dream Thái mua cach đây gần 8 năm.Mình mang xe ra Thành Đạt góc Nguyễn chí Thanh lắp bình xăng con và chỉnh lại ga.Hiện nay mình chạy 60 đến 65km /lít xăng....TIn hay không thì tuỳ,thông tin đưa ra là sự thật,chỉ so sánh thôi,chứ ko ích lợi hay xấu hại nên ko cần phải nói dối
Thứ 2,quan sát xe đạp điện 1 khía cạnh sau đây sẽ thấy
••• Xe đạp điện ko phải là xe đạp mà cũng ko phải là xe máy,cho nên...để có 1 thằng thợ lành nghề có căn bản ăn học đàng hoàng thì chắc khó kiếm ra.Ra đường nhan nhản mấy tay thợ sửa tào lao
••• Xe đạp điện vì chạy bằng điện nên...nghĩ xem trời mưa to kiểu như mùa mưa thì hãy đặt câu hỏi,mình cho nó cày trong thời tiết như vậy thì sau bao lâu nó Die
•••Tính ra cái bình ắc quy đâu có rẻ,hở chút chạm điện là tiền sửa tiền thay cái mới bao nhiêu tiền vậy ta ? (tự hỏi rồi tự trả lời xem)
••• Xe đạp điện chạy chơi giải trí thì duoc,chứ dân đi chở hàng,chở vải,thì xe đạp điện đâu chịu nổi
•••Mau hư
1 vài ngu ý của tại hạ,và những cái tại hạ thấy khuyết điểm khá nhiều,còn ưu điểm thì chẳng thấy được là bao nhiêu?chỉ riêng trong 2 nguyên hnân đâu là đủ để khỏi phải mua rồi :)

[=========> Bổ sung bài viết <=========]

Tiền điện thì chỉ bằng 1 phần 10 so với tiền xăng thôi bạn. Đường phố bây giờ đi được 30km/h là mừng rồi. Tôi đi làm bằng xdd lẫn xe máy thấy cũng như nhau cả, chẳng nhanh hơn nổi. Với mức tiêu thụ 2->4 triệu tiền xăng năm thì 2 năm đi xe máy bằng cả chiếc xdd chứ nói chi đến cái bình điện. Tuy nhiên khuyên mọi người đừng sài xe đạp điện trừ khi có nhu cầu, ví dụ mua cho con em đi học chẳng hạn. XDD không thể thay thế xe máy, cũng không tiết kiệm nhiều lắm, mỗi tháng nhịn ăn vài tô phở vài, gói thuốc, vài li cà phê là đủ tiền nuôi con xe rồi, vậy mà tối ngày mọi người cứ than xăng đắ

Bạn à,nếu xăng đắt thì mọi chuyện chỉ là chuyện nhỏ,vì sự thật,nó chỉ tăng thêm cho dù 5 dến 10ngàn/lít xăng,ai cũng gồng lưng hoặc là "nhỏ như con thỏ" để mà có xăng chạy,chuyện bình thừong
CHuyện lớn ở đây là "xăng lên thì tất cả mọi thứ sẽ lên"
Tính nhẩm thôi,ngày xưa xăng 10ngàn /lít,ra đường ăn tô phở 6000.
giờ xăng 19ngàn,ra đường ăn to phơ hết nhiêu?
đâu chỉ có an phở,còn tiền điện,tiền ga,tiền nữoc,tiền chợ búa hàng ngày,tiền điện hoại,cước internet,tiền gạo hàng tháng vv và v.v...
Kinh khủng chưa?đó là hậu quả của xăng lên đó,mọi nguời sợ vật giá leo theo

mọi người cứ thích đi xe đạp điện nhỉ, tôi dám cá nếu mà là người nước ngoài hỏi 10 người sẽ có 9 người đồng ý đi xe đạp thường. Lý do đơn giản, vừa tiết kiệm tiền sửa chữa do kết cấu giảm, vừa khỏe mạnh, dẻo dai, sức khỏe là quan trọng nhất lol

[Alien]

mọi người cứ thích đi xe đạp điện nhỉ, tôi dám cá nếu mà là người nước ngoài hỏi 10 người sẽ có 9 người đồng ý đi xe đạp thường. Lý do đơn giản, vừa tiết kiệm tiền sửa chữa do kết cấu giảm, vừa khỏe mạnh, dẻo dai, sức khỏe là quan trọng nhất lol

Nước ngoài khác VN bác, khí hậu, đường xá, môi trường của ta thì đi xe đạp còn tổn thọ hơn :D.

[huongct]

Được gửi bởi huongct
Dựa trên số lượng các loại phương tiện lưu thông, chỉ riêng ở SG thôi mỗi ngày tiêu tốn khoản 1.000.000 lít xăng vì kẹt xe đấy các bác, tính ra tương đương với 19.000.000.000 đồng.
Tôi chỉ mong có chiếc xe điện chất lượng cao thôi, vấn đề chi phí có ngang với xe máy cũng chả sao, rất tiếc xe điện trên TT chất lượng quá kém.

pác này có lẽ là dân công chức đâm ra mới nói thía chứ đối với người suốt ngày phải bám vỉa mặt đường thì chiếc xe máy là một phần không thể thiếu của cuộc sống.
Không tin pác cứ thử lang thang vài nơi tìm việc mà xem.Pác bảo pác đi xe đạp điện họ cho pác chầu rìa luôn.


Bác này chả hiểu gì ý của tui cả. Tui đã nói rõ xe điện chất lượng quá kém, đi một người còn được, chứ cõng thêm thì rủi ro nhiều lắm, hơn nữa có mấy ai biết sửa xe điện đâu. Tóm lại còn nhiều cản trở lắm.

[lee_huynh306]

Nên nhớ điện ở VN được làm ra từ dầu, khí, than chiếm phần không nhỏ, và hiện tại đang được trợ giá. Và xe đạp điện thì phải charge điện từ điện lưới, cho nên nếu nói là tiết kiệm thì tiết kiệm cho túi riêng chứ cho xã hội và bảo vệ môi trường thì còn phải xem xét lại.
Đó là chưa kể mấy cái bình toàn là chì với axit sunfuarit.

[Dennis Bergkamp]

Người dân tộc đi bộ còn gùi bình nước 20 lit đằng sau. Cái laptop mới có hơn 2 Kg mà đã la oai oái rồi thì xe đạp cái gì :D.

[hetien]

Nói chung là nước ta có "rừng vàng biển bạc", vô tư mà xài xăng nhá.

[acquydeptrai]

Thêm cái núi kim cương nữa, cho nên dân tình thi nhau san ủi núi để làm nhà nên mới có vài vụ núi lở đè sập nhà! :(

[vuacuagai]

đi xe đạp thường vậy, chỉ mất mỗi tiền bơm xe đi tẹt ga lol

:yes: theo em đây là ý kiến hay nhất của thread này. Vì ông Điện cũng hăm he tăng giá rồi, mà xạc thì cũng tốn bộn. Bên cạnh đó dùng xe đạp thường, dạng sườn ngang như martin ấy, chở girl friend đi chơi thì lãng mạng hơn nhiều so với xe đạp điện.

[hoanta]

Ông nhà báo kia cổ vũ cho việc phá hoại môi trường khi làm phép so sánh như vậy. Trên thế giới các nhà khoa học nghiên cứu chán chê, đều kết luận xe đạp là loại xe tiết kiệm và sạch sẽ nhất trong các loại xe. Ông ấy lại đi so sánh với xe máy theo góc độ của con buôn.

Các bác sử dụng xe đạp sẽ thấy phấn chấn, yêu đời hơn và sức khỏe tốt hơn. Bài so sánh kia nên được quên đi.

Bác Mỏng dính chỉ được cái nói đúng nhưng khốn khổ lại nói nhầm chỗ.

Ở đây bá tánh đang hội thảo về "đạp điện" chứ không phải "đạp cơm".

[Think different]

Như nhau cả thôi, xe máy tốn xăng, xe đạp điện tốn điện, xe đạp thường tốn cơm.

[sk8terboi]

dồn tiền mua 1 chiếc xe đạp thật xịn (not điện :(), đạp xe tốn cơm đâu có nhiêu đâu mà có sức khỏe nữa, đạp chừng vài năm tốc độ... thua gì xe máy, đạp điện... :banana:

[hoang93]

Chẳng cần quan tâm nhiều làm gì. Hồi chiều có nhỏ bạn qua, lấy xe ĐĐ của nàng chạy cứ lâng lâng đã đã, hơn hẳn cưỡi ngựa.
Vote cho XĐĐ không chỉ vì xăng tăng giá mà vì "cảm giác" và môi trường!

[mr.tiger]

Miền Bắc đang mưa bão đó, cứ lấy "sờ-đờ-đờ" ra mà đạp cho nó có "cảm giác."

[babylearnit]

Từ tính toán trên, thử so sánh với xe máy ta sẽ biết được xe đạp điện có lợi hơn xe máy không? Đối với xe Honda 50 phân khối thì xe Honda chạy tối đa 100Km chỉ hết 1,4 lít xăng (chi phí hết : 1,4 x 19.000 = 26.600đ)

Mấy cái tính toán lảm nhảm khác ko nói, chỉ cho em hỏi bác Trí gì bên VNN là chiếc Honda 50 (kể cả 100) nào chạy 100km tốn 1.4 lít xăng?? Trung bình chạy >70km/lít xăng. Xe này chắc vừa chạy vừa đẩy hay xe này bác Trí VNN đang sáng chế. Đó là chưa kể dừng đèn đỏ, kẹt xe.

Một chiếc xe máy là ko thể thiếu vì còn nhiều lý do khác như chở nặng, cồng kềnh và tất nhiên xe điện cũng có nhiều những trở ngại khác như trục trặc về dàn điện và bình, nhưng so ra xe điện vẫn còn có nhiều cái tốt hơn là xe máy. đừng nói bình acquy xe điện, vì xe máy cũng phải vứt vỏ xe, nhớt, nhất là khí thải môi trường, blah blah, blah

[xdanze6]

bài báo này rất nhảm cức, thời đại bây giờ mà đi so sánh với xe cub 50, dân VN nghèo nhưng đâu có nghèo đến mức ai cũng đi cub 50! nghĩ sao 100km/1,4 lít xăng vậy? tui đi chiếc PS giờ phải đổ 70 ngàn để đi được 110 km (30km/lit), tui vừa mua thêm 1 chiếc xe đạp điện để đi đâu gần gần nhà như mua đồ ăn này nọ, rất là tiết kiệm. Mấy thằng nhà báo ngu si mà cứ đưa lên wài.

[Nguyen_Tuan_Anh]

Chuyện 1 lít xăng chạy 70 km (≈ 1,4l/100 km) là có thật. Con 82 – 89 của tôi ngày trước là như thế mà. Cứ đèn đỏ là tôi tắt máy, đặc biệt là trước ba-ri-e tầu hoả hoặc đồng hồ đếm ngược. Nhiều người bảo là làm như thế đến lúc nổ máy lại thì cũng tốn xăng kém gì! Nhưng thực ra nổ lại lúc máy đang nóng sẵn thì làm sao tốn như lúc mới khởi động được. Có chỗ tắc đường lâu quá, tôi còn tắt máy, dùng chân ẩy xe nữa cơ.
Còn xe đạp điện, đã có lần tôi mượn xe đi, bình thường thì không dùng tay vặn (suýt quên, tí nữa thì gọi là tay ga), chỉ đạp chân thôi cho khoẻ. Mệt quá mới dùng đến điện. Xuống dốc là tắt điện luôn.

[yeucine]

Chuyện 1 lít xăng chạy 70 km (≈ 1,4l/100 km) là có thật. Con 82 – 89 của tôi ngày trước là như thế mà. Cứ đèn đỏ là tôi tắt máy, đặc biệt là trước ba-ri-e tầu hoả hoặc đồng hồ đếm ngược. Nhiều người bảo là làm như thế đến lúc nổ máy lại thì cũng tốn xăng kém gì! Nhưng thực ra nổ lại lúc máy đang nóng sẵn thì làm sao tốn như lúc mới khởi động được. Có chỗ tắc đường lâu quá, tôi còn tắt máy, dùng chân ẩy xe nữa cơ.
Còn xe đạp điện, đã có lần tôi mượn xe đi, bình thường thì không dùng tay vặn (suýt quên, tí nữa thì gọi là tay ga), chỉ đạp chân thôi cho khoẻ. Mệt quá mới dùng đến điện. Xuống dốc là tắt điện luôn.

Bác ở Hà Nội à. Thủ đô mình dạo này thế nào hả bác ?

[tin_truc22]

Xăng phải nhập từ nước ngoài. Bình điện thì đã có thể sản xuất trong nước. Giảm tỷ lệ nhập siêu nhiều không?

[thuongshoo]

sẵn nói về xe đạp. hồi đó chưa làm còn nghèo. nay chắc là tui sẽ hỏi bà kia. Nhà bả cho vay nên mua chiếc xe mà ngay cả dân TP HCM cũng chưa có xài;)

[Nguyen_Tuan_Anh]

Bác ở Hà Nội à. Thủ đô mình dạo này thế nào hả bác ?
Chào bạn! Thủ đô càng ngày càng láo nháo. Chỉ đông mà không vui. Dân tứ chiếng về làm hư hỏng người bản địa. Người bản địa không còn đủ bản lĩnh để đứng vững trước những cái tầm thường cũng như bản sắc tốt đẹp trước đây. Nhiều công trình được xây dựng rất đẹp nhưng lối sống thì rất xấu.
Quận Hoàn Kiếm vốn là gốc rễ của thủ đô xưa, thì bây giờ dân ở đó chủ yếu là dân ăn chơi, đua đòi. Người thanh lịch, cần cù, tiết kiệm lại ở các quận huyện khác nhiều hơn.
Những vụ vô tình va chạm trên đường, kể cả khi không xẩy ra đánh nhau thì nhiều khi ta cũng không thấy được một lời xin lỗi. Tuy nhiên, cũng may những lời cảm ơn còn được sử dụng khá nhiều.
Nếu bạn thấy ai đó hỏi giờ, hỏi đường… rồi không thèm cảm ơn lấy một lời, xin thưa phần lớn đó không phải là người gốc Hà Nội.
Mang tiếng “dẫu không thanh lịch cũng người Tràng An”, vậy mà rác rưởi người ta vẫn vứt bừa bãi, vô tội vạ. Vẫn vượt đèn đỏ, vẫn tranh giành đường khiến tắc lại càng tắc.
Hà Nội nhiều lần được ngợi khen về phong trào Hiến máu nhân đạo, nhưng xin thưa rằng: Các đơn vị máu hiến tình nguyện ở đây lại chủ yếu là của các bạn sinh viên tỉnh khác trọ tại thủ đô. Chính vì vậy mùa hè họ về quê, Hà Nội thường xuyên thiếu máu trầm trọng.
Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh đã kêu gọi mọi người từ đảng viên, công chức đến nhân dân đi xe buýt để tiết kiệm cho mình, cho đất nước. Còn Hà Nội thì đến bao giờ đây?

[comifend]

tuổi thọ acqui là vấn đề lo ngại nhất..đi mưa cũng không ổn,chập điện...mà đi nắng quá thì bị trai acqui.tưởng lợi mà bất lợi

[bethichhoahong]

Chả biết tên điên nào lại phát biểu xdd không tiết kiệm thế!!! Chắc chưa đi xdd bao giờ. Xdd xạc tốn rất ít điện, một ngày 1 kí điện là cùng, đi được khoảng 30km, nếu tính điện nhà dân thì là 500đ/30km. Còn chuyện chất lượng thì tất nhiên phải mua loại tốt, ít hư hỏng, tốn ít điện, ác quy không bị chai. Cũng giống như mua xe máy, mua xe Tàu thì tha hồ mà than nuốt săng mấy lị hư hỏng suốt nhé.
Tình hình đường phố hiện nay, xdd là giải pháp tốt với một số đối tượng nhát định như học sinh, sv, nội trợ, người ít có nhu cầu di chuyển trong công việc... Mà đường thì kẹt xe, lúc kẹt xe thì xdd chen đường, chui rúc trùm hơn xe máy :)
Tốc độ trung bình của xdd là 30km/h, không phải là quá chậm. Rõ ràng dùng xdd tiết kiệm hơn nhiều (chỉ tốn tiền điện), còn xe máy còn hàng tá thứ khác (xăng, nhớt, bình điện ...)
Quan trọng nhất là xdd thân thiện với môi trường.
Dĩ nhiên ko khuyến khích mọi ng mua xdd, nhưng nếu có cùng lúc hai cái thì hay nhất. :)

[sk8terboi]

chỉ 1 kí thôi à??????