Xe cổ

[Arkain]

"La Dalat" là chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất hàng loạt tại Việt Nam Cộng Hòa với 4 kiểu dáng khác nhau tùy theo áp dụng, từ loại dành cho thường dân cho đến loại dành cho cảnh sát, taxi, và ambulance cứu thương :punk:



http://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat-poster.jpghttp://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat7.jpg
http://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat1.jpghttp://www.citroenet.org.uk/foreign/baby-brousse/images/022.jpg
http://www.citroenet.org.uk/foreign/baby-brousse/images/024.jpghttp://www.citroenet.org.uk/foreign/baby-brousse/images/023.jpg
http://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat4.jpghttp://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat2.jpg
http://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat5.jpghttp://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat3.jpg

Source: http://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat.html


Tiền thân của Công Ty Xe Hơi Sài Gòn là Société Automobile d'Extrême-Orient (SAEO), tức chi nhánh tại Việt Nam do công ty xe hơi Citroën thiết lập tại Đông Dương năm 1936.

Trong thập niên 60, tuy xe hơi chạy đầy đường tại Sài Gòn, nhưng các loại xe nhỏ con của Pháp ngày càng thất thế so với các hãng xe Mỹ và Đức, các loại "muscle car" (báo chí ngày nay gọi là "xe cơ bắp") với động cơ V8 khỏe như voi của Mỹ đang lên ngôi, mà giá xăng ở Sài Gòn thời ấy thì rẻ rề nên dân Việt Nam cũng không phải so đo về vấn đề hao xăng.

Trong danh sách các loại xe V8 bán chạy như tôm tươi tại Sài Gòn thì phải nói đến:


Hãng Ford với các dòng Galaxie (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Galaxie), Falcon (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Falcon_%28Americas%29), và Thunderbird (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird).
Hãng Chevrolet với các dòng Bel Air (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bel_Air), Impala (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Impala), và Nova (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Nova).
Hãng Pontiac với dòng GTO (http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_GTO),
Hãng Plymouth với các dòng Belvedere (http://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_Belvedere) và Barracuda (http://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_Barracuda)



Nếu lật qua album "Sài Gòn...Hòn Ngọc Viễn Đông (http://www.ddth.com/showthread.php?t=175379)" thì ắt sẽ thấy các chiếc xe V8 kể trên đang chạy bon bon trên phố xá Sài Gòn, và nếu như bạn là dân Sài Gòn chính cống thì gần như chắc chắn rằng thân phụ của bạn ngày xưa rước dâu bằng một chiếc xe đỏ chói của Ford hoặc Chevrolet.

Mảng thị trường xe cao cấp và trung cấp xem như nằm gọn trong tay các thương hiệu của Mỹ và Đức, trong khi đó các công ty Nhật cũng ồ ạt đánh chiếm thị phần low-end với các loại xe hơi rẻ mạt. Tuy nhiên, thanh niên Sài Gòn nếu muốn có một chiếc xe chạy bền bỉ với giá phải chăng để chở đào đi chơi thì đều có đặc điểm chung rằng: nếu như mua xe của Nhật, thì thà lái xe motorcycle (như là Honda, Yamaha, Suzuki, hoặc Kawasaki), chứ không dại gì mua xe hơi (của Toyota, Nissan, Daihatsu, Mazda, Mitsubishi) về để...sửa!

Đó đơn giản là vì trong thập niên 60 thì chất lượng của xe hơi Nhật chỉ có thể diễn tả được bằng hai từ "kinh hoàng", đặc biệt là chiếc Corona khét tiếng thế giới của hãng Toyota, chỉ sau vài cơn mưa là khung xe bị rỉ sét nát bét, trong thị trường quốc tế thời bấy giờ thì các thương hiệu xe hơi của Nhật có giá trị tương đương với lại các thương hiệu của...Trung Quốc ngày nay vậy!

Năm 1969, công ty Citroën mua bản quyền cho design của chiếc Baby Brousse (http://www.citroenet.org.uk/foreign/baby-brousse/index.html) từ công ty Ateliers et Forges de l’Ebrié (cũng là của người Pháp, nhưng có tổng hành dinh tại Ivory Coast).

Các kỹ sư của chi nhánh Société Automobile d'Extrême-Orient tại Sài Gòn bắt tay vào mục tiêu mới: sản xuất và lắp ráp ngay tại VNCH một chiếc xe tuy không sang trọng và mạnh như xe Mỹ, nhưng giá thành và chất lượng ăn đứt tất cả các loại xe của Nhật.

Và chiếc La Dalat (http://www.citroenet.org.uk/foreign/vietnam/dalat.html) ra đời với 4 kiểu dáng khác nhau, với máy và hệ thống suspension nhập cảng từ Pháp, với toàn bộ body bằng thép ép được thiết kế và sản xuất ngay tại Sài Gòn, tuy dựa phỏng theo design của chiếc Baby Brousse, nhưng được cải tiến để có thể sản xuất hàng loạt mà không đến cần máy ép thép công nghiệp hạng nặng như Baby Brousse.

SAEO chuyển thành Công Ty Xe Hơi Sài Gòn, và hàng ngàn chiếc La Dalat được cho ra lò, ráp xong chiếc nào là bán ngay chiếc đó, dân Sài Gòn thời ấy cực kỳ tự hào với các mặt hàng Việt Nam chất lượng cao, cho nên sự thành công của chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất hàng loạt ngay tại Sài Gòn là điều dĩ nhiên.


http://i270.photobucket.com/albums/jj109/fbuis/SouthVietnam/2cv_dalat8.jpg
Bảng hiệu "Sài Gòn Xe Hơi Công Ty" viết theo kiểu Tây

Năm 1973, ngạc nhiên và hài lòng với thành công đáng ngờ của Công Ty Xe Hơi Sài Gòn, Citroën sang Việt Nam Cộng Hòa lấy 3 chiếc La Dalat về Pháp để mổ xẻ nghiên cứu, rồi dùng design này làm mẫu cho chiếc Baby Brousse mui trần thế hệ thứ hai, cũng như là chiếc FAF.

Ước tính từ năm 1970 cho đến 30/4/1975, Công Ty Xe Hơi Sài Gòn sản xuất hơn năm ngàn chiếc La Dalat, tức là hơn một ngàn chiếc mỗi năm.

[Osama Binladen]

...Hình như lão Éo Đà thì phải??? :D

Trời đất, giờ mới xem cái này, trông bóng bẩy thế thì giống lão Kền mới đúng :w00t:

http://i270.photobucket.com/albums/jj109/fbuis/SouthVietnam/2cv_dalat8.jpg

Đúng là cái biển hiệu tên rất tây:punk:

[dinhlocphp]

Xem hình La Dalat lão Kền post lên lại thấy thật tiếc cho một cơ hội cho ngành ô tô Việt Nam.

Bây giờ thì đừng nói đến xe Nhật - Khối người mong có một cái xe Korea mà không biết bao giờ mới mua được

[ngocquang19877]

Xem hình La Dalat lão Kền post lên lại thấy thật tiếc cho một cơ hội cho ngành ô tô Việt Nam.

Bây giờ thì đừng nói đến xe Nhật - Khối người mong có một cái xe Korea mà không biết bao giờ mới mua được

Buồn thật, 1970s thì HyunDai - tập đoàn công nghiệp đi tiên phong trong việc sản xuất oto tại Hàn - còn đang loay hoay chưa biết sản xuất oto thì bán cho ai.

:no::no::no:

[thaychuastudio]

ở đây có ai chạy La Đà Lạt chưa????

Tớ chạy nó được gần 1 năm cơ đấy... há há há

:punk:

Chuối cực!!!

Mỗi lần chở rượu Lễ đi các giáo xứ. thường chạy nóng lên là chui vô vườn cao su nghỉ nếu không muốn đẩy bộ!!! :(

[Arkain]

La Dalat của lão Trùa chắc được gắn máy "cải tiến"? :D

[dly]

Chùa nói đúng đó lão Kền. Thời điểm thằng Chùa được leo lên chiếc la Dalat chắc vào khoảng thập nien 80,90 Lúc ấy mày móc cho các xe auto, moto làm gì có để thay, hầu hết là chắp vá, sửa chữa tạm bợ để còn sử dụng tạm, tình trạng trên cũng là điều dễ hiểu.

Khỏang năm 87, 88 gì đó mình có anh bạn là Kiến Trúc Sư, còn chiếc La Dalat, mỗi khi có việc đi đâu anh thường rủ bạn bè đi theo để còn đẩy xe về

[dinhlocphp]

Chùa nói đúng đó lão Kền. Thời điểm thằng Chùa được leo lên chiếc la Dalat chắc vào khoảng thập nien 80,90 Lúc ấy mày móc cho các xe auto, moto làm gì có để thay, hầu hết là chắp vá, sửa chữa tạm bợ để còn sử dụng tạm, tình trạng trên cũng là điều dễ hiểu.

Khỏang năm 87, 88 gì đó mình có anh bạn là Kiến Trúc Sư, còn chiếc La Dalat, mỗi khi có việc đi đâu anh thường rủ bạn bè đi theo để còn đẩy xe về

Chắp vá còn may - thèng chùa làm gì có đẳng cấp đó.

Lúc đó nó ngồi Ladalat động cơ chế lại để chạy bằng than củi. Ngồi tý bị nóng đit phải chạy vào vườn cao su là phải rồi

Có khi đổ tội lý do chạy vào vườn cao su do ladalat chỉ là cái cớ để làm cái gì - Ai mà biết được

[Arkain]

Thì cái sáng kiến đem chắp vá hàn gắn hằm bà lằng đủ thứ để chạy đỡ qua ngày trong thập niên 80 được dân cơ khí Sài Gòn đặt cho cái mỹ danh "cải tiến" một cách trào phúng đó bác Dê! :yes:

"Cải" là thay đổi, "Tiến" là tiến tới, thế mới biết nó chua chát dừng nào khi được những người thợ máy yêu xe mang ra dùng để gọi việc chắp vá tạm bợ khi không còn sự lựa chọn nào khác (hãng xe bị đóng cửa thì chớ, mà các hãng sản xuất phụ tùng quốc nội cũng bị đóng cửa theo). Cái vỏ thì đúng là La Dalat, nhưng mà giàn máy thì chẳng biết còn bao nhiêu phần trăm là của Citroën.

Sau này việc "cải tiến" (nói thẳng ra là chắp vá) không ngừng lại ở phần máy móc trong những chiếc xe hơi tại nước ta (như là chuyển từ nhiên liệu xăng dầu qua than củi, thậm chí lấy máy...ghe xuồng thay thế máy xe), mà còn mang áp dụng với cả khung bên ngoài nữa sau khi nó xuống cấp, nhiều khi hai ba chiếc xe hoàn toàn khác nhau được đem ghép lại thành một, mui thì của chiếc này, cửa thì của chiếc nọ, bánh xe thì lại của chiếc khác, thế là nước ta tự hào rằng khắp phố phường có hàng ngàn chiếc "xe cải tiến" chắp vá từ trong ra ngoài, nạc chẳng ra nạc, mà mỡ cũng chẳng ra mỡ, giống như là thằng cha Frankenstein trong phim kinh dị vậy!

Bi hài nhất là những thứ quái thai dị dạng gây ra vô số tai nạn giao thông này cũng được thế hệ sau này bắt chước người lớn để gọi với cái tên mỹ miều là "xe cải tiến", nhưng mà lại hoàn toàn không hiểu cái thâm ý trào phúng chua chát của cha anh ngày xưa.

[thaychuastudio]

@all: Thông báo là hàng ORIGINAL . Không cải tiến hay cải lùi gì cả

Lịch sử: Chiếc xe này được Cố Đức Cha Phao-lô Maria Nguyễn Minh Nhật sử dụng từ năm lâu lắm rồi. Ngày còn bé, khoảng năm 1986 - 87. Mỗi lần có dịp Lễ Thêm Sức là Đức Cha Phao-lô về bằng chiếc xe đó. khoảng năm 90 đi bằng xe Hoa Kỳ :D (Sau này lên Chủng viện mới biết là xe Toyota Camry).

Chiếc xe LaDalat, từ năm 90 - 2005 vẫn còn được dùng để chở rượu lễ đi các giáo xứ và một số anh em Chủng Sinh dùng để tập lái.

Ngày trước, mỗi lần về Chủng Viện. Tớ cũng hay vào kho lôi nó ra mần một vòng. vẫn còn chạy tốt á!!! Có điều thắng và ga nặng lắm. Tay lái cũng nặng nữa. Mỗi lần cua hay dze hơi vật vã .

Giờ Cha Phao-lô đã mất. Nên hình như chiếc xe đã được mang về Nhà Tông Đồ Nhỏ bên Gia Kiệm. Làm kỷ vật của Người.(mà để bên Chủng Viện cũng chẳng ma nào dám chạy :D . Giờ thấy trong gara toàn xe đời 2008 trở lên )

Hôm nào tớ về xin mấy tấm hình chụp mí ku Tu Sinh ngày xưa tranh nhau tập lái chiếc xe La Lạp Lạp đó cho các cụ coi. :punk:

Hình như bác Dê, Bác Kiệt , Bin và cả Ác Kền chưa đi xe CẢI TIẾN hở
thiếu sót!! thiếu sót!!!

Nói đúng như lão Ác Ma. Nhưng tớ thêm phần dẫn giải tí cho nó xôm tụ
Ở Quê tớ, khoảng năm 1985 thì xuất hiện hai loại xe là : xe Lam và xe máy xới

Bản thân xe Máy xới là kết hợp một đầu xới 2 càng và cái rờ-móc có 2 cái bánh . Chiễc xe này khá tiện, lúc ra đồng, chỉ cần tháo cái Rờ-móc là có thể xuống ruộng cày bừa thoải mái.
http://i274.photobucket.com/albums/jj257/minhvang/mayxoi.jpg

Tuy nhiên, cái lởm nhất là nếu tay lái không vững. Chỉ cần cục đá nào lớn lớn nó chèn nghiêng bánh. Là hai cái "càng" nó hất một phát là bác tài văng vô bụi là điều thường thấy

Sau này, người ta mới Cải Tiến hơn bằng cách đóng gầm đủ bốn bánh. Vẫn chiếc máy F1, F2 gì gì đó. Họ xoay ngang cái máy, vận hành dây cu-roa tùm lum để có thể điều khiển bằng Vô-lăng. Có hộp số 5 số gần giống hộp số "Sàn" hiện đại bây giờ. Mặc dù cây cần số đó dài khoảng nửa mét!!! Dĩ nhiên cũng chẳng có kiếng hậu, không có kèn(sau này có), không có kính chắn gió...

http://i274.photobucket.com/albums/jj257/minhvang/ver1.jpg
xe cải tiến Version 1

http://i274.photobucket.com/albums/jj257/minhvang/xecongnong.jpg
Qua quá trình cải tiến. Chiếc xe có hình thù như ri!!

Dĩ nhiên , độ an toàn của xe cũng chỉ là ...tạm được. Nên việc gây tai nạn, lật, hư dọc đường... là điều thường xảy ra. Hiện nay các vùng quê vẫn còn lưu hành xe này. Và nhà nước cấm nó xuất đầu lộ diện ra Quốc Lộ

Ban đầu, luật cấm xe CẢI TIẾN (là chiếc xe trong ảnh) chạy ra đừong. Sau này có lẽ họ biết là gọi xe đó như thế là chuốt hột quá nên chuyển tên nó thành xe Công Nông. Để đặt chung cho các loại xe tự chế, xe lên đời, xe... không biết gọi tên là gì .

Hiện tại ở quê tớ. Chiếc xe như trên vẫn gọi là Xe Cải Tiến. Như một cái tên riêng đặt cho nó. Để phân biệt với Xe máy cày, xe máy xới...

[dly]

Thôi chú ạ. Chú làm như anh lạ lắm vậy

http://img718.imageshack.us/img718/4505/dsc01720i.jpg

Ành chụp trong một đợt tìm nguồn nước cho dân vùng cao

[havidu]

Thôi chú ạ. Chú làm như anh lạ lắm vậy

Ành chụp trong một đợt tìm nguồn nước cho dân vùng cao

Khiếp. Chiếc xe ấy mà cũng có bảng số nữa hả???

Chời !!!

[Osama Binladen]

Bin dân bắc nên không biết mấy chiếc xe LaDalat, chỉ biết mấy cái máy cải tiến đầu ngang đầu dọc do mấy hãng "nổi tiếng" như Hoa Mai; Chiến Thắng... đóng thôi, xe ngoại thì có U-Oát 2 cầu chạy khoẻ như công nông đi đường rừng núi tốt lắm:w00t:

[huongct]

Thôi chú ạ. Chú làm như anh lạ lắm vậy

http://img718.imageshack.us/img718/4505/dsc01720i.jpg

Ành chụp trong một đợt tìm nguồn nước cho dân vùng cao


Chiếc này chắc gọi là "xe cải tiến theo phong cách chopper" ! Nhìn hầm hố quá chứ !lol

[Arkain]

Nói đúng như lão Ác Ma. Nhưng tớ thêm phần dẫn giải tí cho nó xôm tụ
Ở Quê tớ, khoảng năm 1985 thì xuất hiện hai loại xe là : xe Lam và xe máy xới


Oạch! Gì mà đến 1985 ghê vậy! Tất cả các chiếc xe Lambretta (http://www.lambro.plus.com/) (Lambro) 3 bánh trên phố xá Miền Nam ngày nay đều cập bến Sài Gòn trước 1975 đấy! Hàng xịn order tận bên thành phố Milan chứ không phải là đồ chắp vá đâu, trong topic này thế nào cũng chụp dính vài chiếc.

Tại Sài Gòn thời đó, hai loại xe bán chạy nhất của Ý là xe Vespa (http://en.wikipedia.org/wiki/Vespa) của hãng xe Piaggio (dùng để chở ghệ đi vi vu hóng mát), và Lambretta của hãng xe Innocenti (version 2 bánh thì trông giống vespa, version 3 bánh thì là một dạng xe truck chủ yếu dùng để chở hàng hóa, vật liệu, rau quả từ các nông trại ra chợ, nhưng nếu cần thì nhét 10 người vào phía sau cũng xuể). Cái tên "Vespa" của Ý thì vẫn được giữ hoàn chỉnh mãi cho đến ngày nay (giống như là "Mobylette" của Pháp), còn cái tên Lambretta thì bị xẻo mất phân nửa sau 1975, riết rồi chính dân Sài Gòn cũng quên luôn cái tên nguyên thủy của nó (giống như các danh từ trong danh sách này (http://www.ddth.com/showpost.php?p=1487111&postcount=42)).

PS: Công ty Innocenti (http://en.wikipedia.org/wiki/Innocenti) sau này trở thành một phần tử của đại gia đình Fiat Group (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat), là đại gia có máu mặt trong làng xe hơi siêu cấp với các thương hiệu khét tiếng như là Ferrari (http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari), Maserati (http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati), Alfa Romeo (http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo), thế coi như "xe Lam" của các bác nông dân xứ ta có họ hàng xa bắn canon không tới với mớ xe thể thao trị giá hàng trăm ngàn $$ kia nhá! :D

[thaychuastudio]

Oạch! Gì mà đến 1985 ghê vậy! Tất cả các chiếc xe Lambretta (http://www.lambro.plus.com/) (Lambro) 3 bánh trên phố xá Miền Nam ngày nay đều cập bến Sài Gòn trước 1975 đấy! Hàng xịn order tận bên thành phố Milan chứ không phải là đồ chắp vá đâu, trong topic này thế nào cũng chụp dính vài chiếc.



Với cái xứ sở nghèo và lạc hậu tới mức mà mua 2kg thịt bò về giỗ ông Nội mà bị bắt ngồi tù 3 ngày thì làm choá đâu ra mà nhập xe Lam. :D

Thời đó, phương tiện chỉ là xe bò, xe trâu và xe người

Trong xã chỉ có 1 chiếc xe Lam 3 bánh để chở người dân ra Thị Trấn (Bà Rịa) để ...buôn lậu!!!

Hồi đó mình còn bé lắm lắm!!! 7 -8 tuổi, đã nghe các anh lớn đi "buôn lậu" bột mì, củ sắn, khoai khô... Mỗi người dùng một chiếc xe đạp đòn dong. Có cái sườn sắt bự thiệt bự. Chở hai bao hai bên và một bao ở chỗ người ngồi sau. cứ 1, 2h sáng. Đợi các bác Công An xã, công an Thôn ngủ yên. Thế là lặng lẽ băng đồng chở vội ra thị trấn. Buổi sáng còn kịp trở về để đi làm đồng.
Mí cái lão công tử như Dly, kiett, Già TOM, hay be bé như em Khôi mập thì làm gì có được cái cảm giác bị Công An xã dí chạy té khói vì buôn lậu vài ký thịt heo :punk:

Tớ đang nói là năm 85 -90 đấy nhé. Chẳng xa xôi gì cả.

Tới năm 1994. Chở một con heo ra Thành Phố Vũng Tàu (bây giờ) cũng là buôn lậu. Tớ còn nhớ như in cảnh mấy thằng cha công an gần nhà. Vác AK dí anh em tớ chạy gần chết. Cũng may thời đó khổ quá, nên đâm liều. có mỗi chiếc 67 cũng chiến được gần 2 năm với bọn khốn ấy!!! :D, kiếm được đồng ra đồng vào mua gạo,sắm áo quần . Năm đó học lớp 10 nhá!!

Nghĩ lại giờ muốn cắt cu mấy thằng khốn đó ghê. !!! :mad:

Còn xe Lam, khoảng năm 90 thì có nhiều rồi (có lẽ ở Sài Gòn người ta ném về thôn quê). Bọn tớ cứ thấy xe Lam của chú Tư chạy về đầu ngõ là ... chạy theo ngửi khói. Lúc đó nhớ là khói xe lam... thơm lắm !! :D . Chẳng hiểu nổi trẻ con nữa :no:

Có lần gặp cái anh chàng Công An xưa ở Quán cafe dầu ngõ. Thấy hắn ốm nhách và đen thui. Hỏi: còn nhớ em không? ... Còn nhớ lúc anh lấy xe honda Dam dí em chạy ngoài dốc ngã ba Cô Đơn không?... :D . lắm lúc ngày xưa nghĩ, nếu một mai thành... giang hồ. thì trong danh sách "cần chém" sẽ là mấy thằng khốn ấy. Nhưng giờ gặp lại, bỗng dưng thấy bình thường. Chỉ hơi tội nghiệp những con người ấy!!

Tự dưng đang nói chuyện xe cộ, lại liên quan gì những chuyện này ta!!! :D

[kiettt]

Đầu năm 1990 cơ quan chuyển về một chiếc ladalat từ nông trường ở Daklak, nguyên chiếc này do bộ nông nghiệp và công nghiệp thực phẩm tăng cường cho nông trường, ông lão đó chạy không nổi đường rừng núi và bị hư, không nổ được máy nên hồi đó tớ được phần công tha em nó về SG bằng chiếc Uóat 1,5T, khi nhận xe dở nặp capo6 lên thì nhận ra nó từng là chiếc xe của gia đình, thời đó ông già mua khoảng 1974, có ông anh họ là giáo sư điện tử bách khoa Phú Thọ chế cho bộ đánh lửa điện tử dùng sò 3055, thời đó chiếc xe là niềm tự hào của cả dòng họ khi mà nó ăn xăng bằng với chiếc vespa của ông già khi chất toàn tải 5 mạng đi Đà Lạt. Tớ viết thư sang Mỹ khoe với ông tác giả, ổng vẽ lại gởi về cho tớ sơ đồ mạch, nhờ đó tớ làm cho chiếc xe đó chạy lại, nhớ thời đó 2CV và LaDalat được quảng cáo là không lật xe dù vào cua với bất kỳ tốc độ nào (hic, nó chạy nhiều lắm là 50km/h). Hồi 6,7 tuổi, khoái nhất cái trò đạt lút ga rồi ôm cua ngay góc Kỳ đồng - Trương Minh Giảng.

@Cu Chùa, tớ làm lơ xe than hai mùa nghỉ hè năm lớp 10 và 11. Hồi đó chở đậu từ Gia Kiệm về SG bị du kích xách 67 xoáy nòng rượt, tớ trút nguyên bao đậu đen xuống đường, chú nó té môt phát cháy luôn chiếc xe, vậy mà vẫn không chừa, nằn nhà thương hơn tháng về lại xách xe đi rươt xe đò tiếp. Sau này đi làm nhà nước, lãnh phần áp tải hàng lại găp lại chú đó, bị chú hăm lát nữa sẽ rượt, tớ bèn khoe kho vũ khí trên xe(1 AK47 với 300 viên trong 10 băng, 1 thùng lưu đạn 20 trái), bảo rằng tớ đang bảo vệ tài sản xã hội chủ nghĩa, và sẽ không ngần ngại xối toàn bộ cơ số đạn đem theo vào bất cứ ai đuổi theo, nhất là mấy anh du kích xã

[Osama Binladen]

Giờ mới biết tên Trùa xưa trùm lò mỗ, bác Kiệt trùm chất đốt:punk:

Mà hai cha này xưa cũng... bộ đội ghê:emlaugh:

[Arkain]

Xem hình La Dalat lão Kền post lên lại thấy thật tiếc cho một cơ hội cho ngành ô tô Việt Nam.

Bây giờ thì đừng nói đến xe Nhật - Khối người mong có một cái xe Korea mà không biết bao giờ mới mua được

Nghe nói là VN có riêng một hội dành cho những thanh niên yêu thích xe La Dalat, chuyên đi săn lùng những chiếc cũ kỹ rỉ sét về để tân trang lại.

Thế cũng tốt, nhờ các nhà sưu tầm này mà có thêm được một trang sử của Sài Gòn được bảo tồn trong dân gian, chứ không bị lãng quên như hàng triệu chương khác bị xé khỏi sách sử.

[dinhlocphp]

#24

http://i893.photobucket.com/albums/ac138/anhsuutam/aodai/aodai134.jpg



#25

http://i893.photobucket.com/albums/ac138/anhsuutam/aodai/aodai133.jpg


Cái xe trong tấm 24, 25 gọi là Velo Solex phải không các bác

[megaownage]

@DinhL: chính xác, xe trong 24,25 và cả 22 là Velo Solex. Dạo mới học sửa xe gắn máy, Vê lô và Mô bi lết là hai cái tôi bị thực tập nhiều nhất, không thể nào lầm lẫn được. Các chị chạy thì để chân trên bàn đạp, các anh thì có chỗ để chân giữa xe. Dạo ấy còn có mốt quần ống túm ngồi chễm chệ vê lô rất là công tử. Các bác TG, NLT, T chắc đều trải qua mốt quần ống túm và mốt bơ lu giông noa hết.

[megaownage]

Lại si pam chút nữa:
Chiếc xe trong hình #28 là chiếc Goebel Sachs. Đã lâu lắm rồi không thấy mặt. Nếu Vélo Solex là thiết kế độc dáo của Pháp cho phụ nữ ĐNA thì Goebel là thiết kế độc đáo của Đức cho phái nam bình dân (giới thu nhập cao hơn dùng Lambretta hay Vespa). Dân SG trước đây ai mà không biết xe 3 gác máy? Đem cái máy Sachs gắn vào phần sau chiếc xe 3 gác - chở thồ mọi đường mọi nẻo SG-GĐ

[The Old Man]

Còn một loại xe củng thông dụng như xe Goebel là chiếc xe Puch. Chiếc này của Áo và có giá trị cao hơn là Goebel:

http://www.cybermotorcycle.com/gallery/puch/images/Puch_1974_MS50.jpg

Tuy nhiên chiếc Rumi này mới là hàng Hot thời đó. Tôi có một chiếc nặng như con trâu nước. Tốn nhiếu thì giờ sửa cho nó chạy hơn là thì giờ nó có thề hoạt động.
http://motors-bay.com/img/Rumi/rumi004.jpg

[dly]

Rumi là của Sachs hả anh? xe 2 thì nếu lấy tốc độ thì em chọn Sachs nhưng chạy đường dai thi Puch muôn năm. đã vậy nó còn bền và khỏe nữa chứ

[The Old Man]

Rumi là của Sachs hả anh? xe 2 thì nếu lấy tốc độ thì em chọn Sachs nhưng chạy đường dai thi Puch muôn năm. đã vậy nó còn bền và khỏe nữa chứ

Chỉ nhớ là xe Rumi của Ý mà thôi, không nhớ của hảng nào.

[dly]

Kiểu dáng thì em thấy rất giống một đời xe Puch nhưng nghe tới chữ Rumi thì nhớ là Sachs có đời xe này nhưng kiểu dáng thanh mảnh hơn. nó chỉ ghồ ghề hơn chiếc Mobilette chút xíu, Nhìn nong xy lanh thì chắc chắn hổng phải Puch rồi do Puch luôn có nắp chụp dẫn gió giải nhiệt. Chính vì thế nên mang tiếng là xe 2 thì nhưng chạy đường trường lại kể vào dòng vô địch

[huongct]

Mấy lão tiền bối cho em hỏi, vậy mấy chiếc Sach mà mấy đoàn mô tô bay hay dùng ngày xưa là Sach gì ?. đầu thập niên 80 em còn nhỏ quá, chỉ biết trước khi vào lồng sắt biểu diễn, người ta thử máy kỹ lắm, đạp 1 cái là nổ chừng 20-30 lần mới ok. Nghĩ lại thấy mô tô bay quá nguy hiểm, bây giờ không nghe nói đến nữa !.

[dly]

Ngoài đời Goebel thông dụng Sachs còn có Rumi và 1 đời nũa là sườn tự do đó la2 3 loại Sachs mà mình biết. Sườn Tự Do thân xe rất đơn giản chỉ gồm vài cái ống sắt (chiếc Simson của Đức hao hao giống chiế xe này) Goebel Tù Do mà dùng để lạng lách, chui gầm xe chở cây là bá phát. Những năm sáu mấy, bẩy mươi trên đường Xa Lộ mấy chàng tre trẻ chuyên dùng xe này bám theo các xe chở thực phẩm nhà binh quăng móc sắt lên ăn cắp hàng.

Chiêc lão Hu Ông hỏi chắ là thuộc loại Goebel Tự Do quá

[huongct]

Mới thấy tư liệu này cũng hay lắm nè.
http://ongvove.wordpress.com/2010/07/03/xe-g%E1%BA%AFn-may-t%E1%BA%A1i-mi%E1%BB%81n-nam-tr%C6%B0%E1%BB%9Bc-75/

Mấy chiếc mô tô bay em khoái nhất tiếng máy của nó, dòn dễ sợ, đúng y mấy chiếc xích lô máy nhưng chói hơn (có lẽ xích lô độ lại pô)!lol

[dinhlocphp]

chiếc Simson của Đức hao hao giống chiếc xe này

Xe Simson đây bác ạ. Hồi trước ở ngoài Bắc ai có chiếc xe này là ghê gớm lắm

http://i893.photobucket.com/albums/ac138/anhsuutam/aodai/xesimson.jpg

(Ảnh sưu tầm trên Internet)

Hình thức cũng có một vài nét giống xe rumi già TOM đưa lên đó

[dly]

Chiếc Simson cả nhà Dính Lọ ghồ ghề quá. Chiếc Simson mình nhắc đây nó thanh mành hơn nhiều. Khung xe được nối với nhau chỉ bằng vài cái ống như ống nước í

[dinhlocphp]

Chắc bác nói em này phải không

Xe SIMSON BSW100

http://i893.photobucket.com/albums/ac138/anhsuutam/aodai/bmw100-simson.jpg

(Ảnh sưu tầm trên Internet)

[shena22]

sao giống như chiếc xe trong phim teen bây giờ thế Bác....đẹp từng xentimet, ngôi nhà hạnh phcu1 cũng có thì phải????

[megaownage]

Dạo tôi ở ngoài Bắc, đi xe ôm toàn bằng Simson, chỉ vào Hà Nội mới có xe ôm Cúp/Riêm. Mấy thằng Tây chuyên du lịch vòng quanh Cao Bằng, Lạng Sơn rất chuộng xe Simson. Chúng cho rằng dễ leo dốc, lội sình và dễ bảo trì.

[Arkain]

Thấy đề tài xe cổ cũng hay, split ra topic riêng các bác nhé! :)


Chỉ nhớ là xe Rumi của Ý mà thôi, không nhớ của hảng nào.

Tên hãng sản xuất là...Rumi :punk:

http://www.khulsey.com/motorcycles/vintage_motorcycle_rumi.html
http://www.cybermotorcycle.com/gallery/rumi/index.htm

[megaownage]

Hôm nay mới thấy cái chủ đề xe cổ này, thêm vào một chút:

Dạo tôi mới lớn lên, được biết chiếc La Dalat lấy giàn sác si và máy từ chiếc Xi Trô En Đờ Sơ Vô (2 ngựa). Việt Nam chỉ đóng cái vỏ và cái thùng (cũng giống như phần sau chiếc xe Lam). Vì là hợp tác ban đầu nên họ chưa đầu tư máy cán tôn vỏ xe. Thùng vỏ xe LD dùng máy nhấn tôn, vuông vức thiếu thẩm mỹ. Có nghe nói nếu thịnh hành thì máy cán tôn sẽ được nhập sau.

Ngoài chiếc La Dalat còn chiếc Le Bassac, cũng ý tưởng tương tự, máy lớn hơn. Tuy nhiên chiếc này rất hiếm.

Nếu bạn nào mua xe Mô bi lết vào khoảng năm 70, cũng sẽ biết có đợt xe hoàn tất tại VN. Không nhớ rõ có bao nhiệu bộ phận làm tại VN

tb. Cái bảng hiệu 'Sài Gòn Xe Hơi Công Ty' Tây hay Hán gì không biết, nhưng nó có ngầm cho biết giới người nắm chủ quyền xuất nhập cảng ở SG.

[nino]

Toàn là xe của người ta không hà, xe của em nè :lick::lick::lick:

http://i311.photobucket.com/albums/kk453/ninhcantho/Linh%20tinh/IMG_5054.jpg

[dly]

Chạy được mấy bữa phải thay bánh vậy Nino? :lick:

[nino]

Chạy được mấy bữa phải thay bánh vậy Nino? :lick:

bánh hông có hơi...
vác ra chạy để người ta oánh chết sao anh :w00t:

[dly]

bánh hông có hơi...
vác ra chạy để người ta oánh chết sao anh :w00t:

Nói mới nhớ. Hồi xưa lúc con làm nghề sủa xe, tớ độ chiếc Vespa 50CC MALAGUTI thành dạng xe Batman đề chạy chơi. Có chú Cảnh Sát Giao thông kết và mua lại. Tướng chú này cao 1m8 nặng trên 80 cưỡi chiếc xe cùa tớ chế đươc mấy bữa là gẫy sườn :D

Tướng to như con bò mộng mà ngồi lái chiếc xe cao có 40cm dài 1m1 nghĩ lại vẫn mắc cười. Chú vác xác xe lại nhờ mình làm lại đành lắ đầu chịu thua do máy bị bể lốc. Thế là buôn ve chai luôn :D

[congdongweb]

Các bác vào http://www.vietnamcar.com một đống xe cổ độc

[Ku Long]

http://www.ventura.ws/resources/overkill-bicycle-chopper.jpg em đang định làm chiếc như thế này. Nhìn đơn giản quá. :D

[thaychuastudio]

Toàn là xe của người ta không hà, xe của em nè :lick::lick::lick:

http://i311.photobucket.com/albums/kk453/ninhcantho/Linh%20tinh/IMG_5054.jpg

Tội nghiệp chiếc xe quá!!!! :crying::crying:

[Ku Long]

nhà đang có cái xưởng cơ khí cũ của ba để lại 10 năm rồi, chắc mai mốt về làm xe đạp cổ kiểu này đem bán cũng có tiền :D, uh há,tự nhiên vô đây lại nảy ra ý hay, haha, chắc học xong đại học về làm cái này quá
@ cho em hỏi ngu tý: công an có bắt loại xe đạp độ không nhỉ?

[dly]

Thời tớ chơi xe thì không. Có điều bị dừng lại hơi nhiều cho các chàng ngắm và hỏi chuyện. (từng độ 1 cái máy cắt cỏ loại cầm tay vào xe đạp :D ) xe không gắn máy chạy vô tư

[Culytruong]

Lão chùa làm nhớ chuyện xưa: Heo nhà nui, mẹ bụng bầu 7,8 tháng còn phải lội xuống ao cắt rao muống cho heo ăn. Mà đến khi mần thịt cứ phải lấp ló rình mò như thằng ăn trộm.
Xẻo thịt xong phải dàn nguyên 1 đội quân có cảnh giới có bọc hậu... 2,3 giờ khuya mới dám đi bán.

Chó cái sự đời :mad:

[huongct]

Lão chùa làm nhớ chuyện xưa: Heo nhà nui, mẹ bụng bầu 7,8 tháng còn phải lội xuống ao cắt rao muống cho heo ăn. Mà đến khi mần thịt cứ phải lấp ló rình mò như thằng ăn trộm.
Xẻo thịt xong phải dàn nguyên 1 đội quân có cảnh giới có bọc hậu... 2,3 giờ khuya mới dám đi bán.

Chó cái sự đời :mad:


Sao Cụ lý lại sỉ nhục loài chó thế không biết !. nhớ ông Ngoại tớ hồi xưa trồng có vạt mía trên mảnh đất của mình mà còn bị lập biên bản ! lol

sorry spam ngoài lề !

[kiettt]

@ cho em hỏi ngu tý: công an có bắt loại xe đạp độ không nhỉ?

Còn tuỳ mặt ai chạy xe nữa, xe đạp độ mà cỡ Dly hay tớ chạy thì chả ma nào buồn kêu lại xét giấy, cô Chum chạy xe đạp độ, hứng lên mà bốc đầu nữa là bị vịn ngay, giam xe chắc luôn.

[thaychuastudio]

Cuối tuần, lang thang trong Sài Gòn. Gặp một chiếc còn khá là Original . Nhưng chẳng biết nó là dòng gì. Có lẽ là dòng Cao cấp của La Dalat :emlaugh:

http://i274.photobucket.com/albums/jj257/minhvang/xeco2.jpg

http://i274.photobucket.com/albums/jj257/minhvang/xeco.jpg
Người lái xe cũng cổ :rolleyes:

[kiettt]

Nhìn chiếc La Dalat này lại nhớ tới một bài báo của tác giả Huỳnh Sơn Phước khoảng cuối những năm 1980 khi ông được cử sang Hàn Quốc tham dự một hội nghị kinh tế gì đó, ông viết là khi ở SG người ta bắt đầu đóng xe La Dalat, thì ở bên Hàn quốc ông già của ông Hyundai và Dawoo còn đang đánh trâu cày ruộng ngoài đồng, qua mấy chục năm sau nhìn lại chiếc La Dalat và những chiếc 4 chỗ Hyundai nghĩa địa đang được nhập về ào ạt, thấy mủi lòng quá (Thời gian đó những chiếc La Dalat cuối cùng vẫn còn được sản xuất, mang tên Saigon, hình như đến Saigon85 hay Saigon 87 gì đó, bây giờ không thấy nó đâu nữa).

Cứ cho là hồi xưa ta hay bảo do kinh tế bị lệ thuộc, bọn tư bổn ranh ma nó chủ yếu lợi dụng chiến tranh để trục lợi chứ không quan tâm đến việc để cho dân Việt tự lực phát triển, thế ngành công nghiệp xe hơi của ta sau hơn chục năm mở cửa kêu gọi đầu tư nước ngoài, ta được cái gì nhỉ, có ai thấy không ??? Chỉ tui coi với.

PS: Nhìn kỹ hình thaychua post, hình như mấy chiếc này là Saigon, đóng sau 1975 chứ không phải La Dalat, có lẽ là những chiếc cuối cùng còn lăn bánh được.

[thaychuastudio]

PS: Nhìn kỹ hình thaychua post, hình như mấy chiếc này là Saigon, đóng sau 1975 chứ không phải La Dalat, có lẽ là những chiếc cuối cùng còn lăn bánh được.

Để sáng mai em rủ ông già chủ xe ra cafe. Hỏi ổng xem cái này là La Dalat hay La... Saigon

[onggia9999]

thế ngành công nghiệp xe hơi của ta sau hơn chục năm mở cửa kêu gọi đầu tư nước ngoài, ta được cái gì nhỉ, có ai thấy không ??? Chỉ tui coi với.



Thì Thaco, Vidamco, Vina Xuki, Samco, Cty ôtô 1/5 ... đó bác Kiệt. Nhập phụ kiện đầu đủ về ráp thành nguyên chiếc bán, hoặc chỉ nhập flatform + máy còn cái thùng thì tự dập làm. Nói chung là làm những công đoạn đơn giản mà tụi tư bản - đế quốc Âu Mỹ hay những gã nông dân Nam Triều không thèm làm ý. Như vậy, cũng có để cuối năm báo cáo thành tích ngành công nghiệp ôtô VN rồi.

[kiettt]

Thì Thaco, Vidamco, Vina Xuki, Samco, Cty ôtô 1/5 ... đó bác Kiệt. Nhập phụ kiện đầu đủ về ráp thành nguyên chiếc bán, hoặc chỉ nhập flatform + máy còn cái thùng thì tự dập làm. Nói chung là làm những công đoạn đơn giản mà tụi tư bản - đế quốc Âu Mỹ hay những gã nông dân Nam Triều không thèm làm ý. Như vậy, cũng có để cuối năm báo cáo thành tích ngành công nghiệp ôtô VN rồi.

Năm mươi năm trước thì đây có thể nói là việc đáng để tự hào, chứ giờ này mà còn khoe những chuyện như vậy thì nhục quá.

[thaychuastudio]

Năm mươi năm trước thì đây có thể nói là việc đáng để tự hào, chứ giờ này mà còn khoe những chuyện như vậy thì nhục quá.

Nhục gì cha!!!

Có là mừng rồi ...

Chả phải giờ mình còn hãnh diện và báo công cái xe đạp Mạt - tin đó thôi!!!

[dly]

Nhục gì cha!!!

Có là mừng rồi ...

Chả phải giờ mình còn hãnh diện và báo công cái xe đạp Mạt - tin đó thôi!!!

Có phaỉ là chiếc xe thằng Giám Đốc chi đó bên Chần Da nó đi đó phải không?

[thaychuastudio]

Có phaỉ là chiếc xe thằng Giám Đốc chi đó bên Chần Da nó đi đó phải không?

Thằng đó đi xe nhập Taiwan anh :lick:

... cần chiếc xe bền một chút :D

[onggia9999]

Năm mươi năm trước thì đây có thể nói là việc đáng để tự hào, chứ giờ này mà còn khoe những chuyện như vậy thì nhục quá.

Thôi bác ơi, không hãnh diện với ngành xe hơi VN thì ta hãnh diện với nghệ thuật tiêu tiền của dân đi xe hơi VN: mua một chiếc xe dòng D ở VN với giá cao gấp đôi một chiếc xe dòng F ở Đức hay Mỹ.

[Arkain]

http://img3.imageshack.us/img3/6932/sgpre75velosolexsaigon.jpg

[kiettt]

Hồi đó chạy velo solex, cứ thắc mắc hoài đầu xe nó nặng vầy, mấy cô liễu yếu đào tơ hồi xưa làm sao mà chạy ? Bèn hỏi bà già, bả biểu hồi đó đường xá vắng teo, cứ thẳng đường, thẳng tay mà chạy, giờ này tụi bay ra đường toàn người là người, xe này nặng là phải.

[The Old Man]

Vây mà hồi xưa tôi ngồi chồm hổm ở cái chổ gác chân mà lái chiếc solex này đó!! Khùng thiệt!!!

[kiettt]

Tại hồi đó bác đứng chưa tới cái yên xe hả bác :lick:

Thời bác chạy solex, chắc đường nó còn vắng xe hơn thời bà già em.

[The Old Man]

Ở thập niên 60 thì xe cô củng lai rai, đa số là Velosolex, Mobylette và xe máy Sachs, ngon nhất là chiếc Vespa cổ lổ sỉ thời đó (bi giờ nghe nói có giá lắm). Oai nhất là Cảnh Sát Công lộ chay chiếc Harley đeo công dây lưng tổ chảng, mắc áo trắng, đội nón an toàn trắng, ngó bậm trợn lắm.
Mình đi học bằng xe dạp. Bà chị có xe Solex, mình lâu lâu mượn chạy phải lo lót mới được cho mượn. vế sau thấy chỉ có bồ, mình mới lợi dụng hăm he mét ba mới được chỉ cho mượn xe chạỵ thoải mái.
Còn ông anh lớn thì có chiếc Vespa. Cái nầy thì mình chỉ được đụng đến khi mình bị ảnh bắt lau xe, rửa xe.
Tới khi mình vào trung học thì ông anh mới mua chiếc Éc-bà mới và cho mình chiếc ét-bà củ. Củng nhờ nó mà cua được vài em. Có điều là về sau Lambretta ra chiếc Lam-bờ-rét-tuýt thì mình mất đào bởi chiếc xe dài thòn mướt mát đó.

Tới thời xe Honda Dame cho bán lấn đầu tiên cho quân đội thì ông anh mình mua ngay cho mình chiếc Honda Dame của đợt đầu tiên nhất ở Saigon.
Lúc có chiếc Honda Dame mớitrước tiên ở Saigon, chưa bao giờ mà cái lổ mủi của tui nó to đến thế. Chạy vòng bồn binh Saigòn, và lạng công trường con Rùa. Ôi sao mà hạnh phúc thế.
Ngay thời điểm đó cái ông Nguyễn Khánh cho phép mở bùm nhảy đầm tại gia. Nhạc trẻ ra đời cùng một lúc phong trào Hippy xuất hiện. Ôi chao! Đời là một ngày vui bất tận ....

Bây giờ già cả nhìn lại tuổi trẻ thấy thời xưa thật là thú vị!!!

[kiettt]

Năm 1985 có một ông cựu cảnh sát công lộ nhà ở Thanh Đa cất chiếc Harley này trong nhà, ổng bảo em dắt được chiếc xe ra khỏi nhà ổng thì ổng cho em chiếc xe và thêm 50 ngàn nữa, em không gạt chống xe nổi nên dù thèm 50 ngàn lắm mà chịu chết (hồi đó lương em 150 ngàn/tháng), 6 tháng sau có phong trào việt kiều về VN lùng xe cổ, nghe em tả lại một ông đùng đùng đòi em dẫn đi coi xe, nhưng ông cụ kia đã qua đời, nghe nói để có chỗ làm đám tang cho cụ, cả hội đạo tì phải xúm nhau lại mới khiêng được chiếc xe đó ra ngoài đường, xong đám không ai để ý tới nó nữa nên cũng không biết là ai lấy, tay việt kiều ấm ức bảo nếu còn, hắn chồng ngay 8 ngàn Đô (16 lương vàng). Em nhớ đâu nó chạy bằng láp, vô số tay như xe hơi vậy. Lúc đó lương em vừa được tăng lên 40 đô/tháng.

[The Old Man]

Chiếc Harley công lộ đó cái số tay gắn bên hông bình xăng. Mổi lần sang số phải bỏ tay bên hông bình xăng và gạt số như số xe hơi. Xe phải đạp bằng giò đạp chớ chưa có cục đề.

[Arkain]

Lúc có chiếc Honda Dame mớitrước tiên ở Saigon, chưa bao giờ mà cái lổ mủi của tui nó to đến thế. Chạy vòng bồn binh Saigòn, và lạng công trường con Rùa. Ôi sao mà hạnh phúc thế.

Này thì hạnh phúc với Honda Dame!

http://img43.imageshack.us/img43/5194/sgxua191970.jpg

[The Old Man]

Tiếp tục lại thời thập niên 60.
Em gái tôi (hiện giờ ở Cali) thời đó cùng được gia đình sắm cho chiếc Honda P50 Chiếc xe mà cái máy nó nằm một cục chền ềnh giửa cái bánh xe sau. Mổi lần thay vỏ xe là cả một vấn đề. Thời đó em tôi chay xe đi học ở trường Thiên Phước là ngon lành lắm. Nói chữ chạy xe đi học chớ thật ra nhà thì ở đường Đinh công Tráng ngay bánh xèo Tân Định, Trường Thiên Phước ngay đầu đường Đinh công Tráng kế bên Nhà thờ Tân Định. Từ nhà tới trường chưa đầy 100 thước thế mà em tôi đi học củng lấy chiếc Honda PC chạy lạch bạch tới trường cho .... oai. Hì hì vui thật.
Sau vài tháng chạy xe đó em tôi một lần bị mấy anh chạy xe cua gái ăn nói sổ sàng hay sao đó, em tôi chưởi bị chúng ép té trầy lặt trầy mày, sợ quá về sau không dám chạy xe đó nửa. Vả lại mấy tháng sau là có một loại xe Honda PC50 khác ra với cái máy nhỏ chổ bàn đạp ngó thanh lịch và nhẹ nhàng hơn nên em tôi không thích chiếc xe đó nửa.

Hình nó đây P50:
http://ongvove.files.wordpress.com/2010/07/1968hondap50.jpg?w=375&h=500
So sánh với chiếc PC50:
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:hIo-X2yGkjFFYM:http://buzzing.l.makeforum.org/composition/attachment/d0a4bd7052df8dc835ed68d67430d52f/434957/aaapc50%20002.jpg?thumb=1&t=1